Por qué la lluvia por sí sola no resuelve el problema del agua en Europa

Por qué la lluvia por sí sola no resuelve el problema del agua en Europa

Siegel (53)

Tras semanas de sequía, por fin llueve, y, sin embargo, el problema del agua sigue sin resolverse en muchos lugares. Y es que lo decisivo no es solo la cantidad de precipitaciones que caen, sino también la cantidad que nuestros suelos pueden absorber, almacenar y, posteriormente, devolver a las plantas y a las aguas subterráneas.

Es precisamente esta capacidad la que se ve cada vez más amenazada en Europa.

Según datos recientes de la Agencia Europea de Medio Ambiente, alrededor del 62 % de los suelos europeos muestran signos de degradación. Los problemas son especialmente graves en los suelos destinados a la agricultura.

La erosión, la compactación, la pérdida de materia orgánica y la impermeabilización del suelo debilitan un recurso que desempeña un papel fundamental en la lucha contra la sequía y las lluvias torrenciales.

 

El suelo como un enorme depósito de agua

Los suelos sanos funcionan como una esponja. Absorben las precipitaciones, almacenan parte del agua y la devuelven poco a poco a las plantas y al entorno. Al mismo tiempo, el agua puede penetrar en las capas más profundas del suelo y contribuir a la recarga de las aguas subterráneas.

Sin embargo, si el suelo está muy compactado, reseco, erosionado o impermeabilizado, esta reserva natural de agua funciona mucho peor.

En caso de fuertes precipitaciones, puede fluir más agua por la superficie, en lugar de almacenarse allí donde se necesitará más adelante.

Por eso, incluso una lluvia intensa tras un prolongado período de sequía puede ser engañosa: los ríos y arroyos pueden crecer mucho en poco tiempo, mientras que las capas más profundas del suelo siguen estando demasiado secas.

 

La sequía se convierte en un problema europeo

Los datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente correspondientes a 2025 ponen de manifiesto la magnitud que ha alcanzado este fenómeno.

En unos 930 000 kilómetros cuadrados —aproximadamente el 22 % de la superficie de la Unión Europea—, la humedad del suelo durante el período vegetativo se situó por debajo del valor de referencia a largo plazo.

En una superficie de unos 250 000 kilómetros cuadrados, la vegetación no ha podido recuperarse hasta alcanzar un nivel normal tras la sequía.

Se vieron afectadas tanto las tierras agrícolas como los pastizales y los bosques.

 

La impermeabilización agrava el problema

Al mismo tiempo, siguen desapareciendo superficies de suelo natural bajo las carreteras, los edificios, los aparcamientos y otras superficies pavimentadas.

Los suelos impermeabilizados prácticamente no pueden absorber el agua de lluvia. El agua se escurre más rápidamente hacia el alcantarillado, los arroyos y los ríos.

Esto plantea dos problemas a la vez: en caso de lluvias torrenciales, aumenta el riesgo de inundaciones locales, mientras que en los periodos de sequía se dispone de menos agua almacenada.

Esta relación cobra cada vez más importancia, sobre todo en las ciudades. Allí donde el agua puede filtrarse y hay vegetación, se produce además evaporación y enfriamiento. El asfalto y el hormigón tienen exactamente el efecto contrario.

Lo que pueden aportar los suelos sanos

La buena noticia es que se puede influir en parte en esta evolución.

Un mayor contenido de humus y materia orgánica puede mejorar la estructura del suelo. Los cultivos intermedios y la cobertura vegetal permanente protegen contra la erosión y la desecación. Una menor compactación del suelo facilita la penetración del agua.

En las ciudades, las superficies desimpermeabilizadas, las zonas verdes, los árboles y los denominados «conceptos de ciudad esponja» pueden retener las precipitaciones y liberarlas de forma diferida.

De este modo, la política del suelo se convierte, cada vez más, también en política del agua y del clima.

Datos y cifras

• Alrededor del 62 % de los suelos europeos muestran signos de degradación

• En 2025, alrededor del 22 % de la superficie de la UE se vio afectada por una humedad del suelo inferior a la media durante el período vegetativo.

• Aproximadamente 930 000 kilómetros cuadrados se vieron afectados por estos déficits de humedad del suelo

• En unos 250 000 kilómetros cuadrados, la vegetación no se recuperó hasta alcanzar su nivel normal

• Unas 112 000 kilómetros cuadrados de superficie agrícola se vieron especialmente afectados

• La impermeabilización impide la absorción natural del agua de lluvia y puede aumentar tanto el riesgo de inundaciones como el de escasez de agua

 

Conclusión

El problema del agua en Europa no se puede medir únicamente por la cantidad de lluvia que cae.

Al menos igual de importante es lo que ocurre después con esa agua.

Un suelo sano es capaz de absorber las precipitaciones, almacenarlas y mantenerlas disponibles durante un periodo prolongado. Un suelo dañado o impermeabilizado pierde parte de esta capacidad.

Ante la mayor frecuencia de los períodos de sequía y la mayor intensidad de las lluvias torrenciales, un recurso que hasta ahora se ha subestimado con frecuencia está cobrando cada vez más importancia: el suelo que tenemos justo bajo nuestros pies.

Europa pone en marcha el almacenamiento de CO₂ a gran escala

Europa pone en marcha el almacenamiento de CO₂ a gran escala

https://greensandfuture.com

Europa da un nuevo paso adelante en el almacenamiento de dióxido de carbono. En Dinamarca se ha inaugurado «Greensand Future», la primera cadena de almacenamiento de CO₂ en alta mar totalmente integrada y de carácter comercial de la Unión Europea.

El principio es el siguiente: el CO₂ se captura, se licua, se transporta hasta el puerto de Esbjerg y, a continuación, se traslada al mar del Norte en un buque especialmente diseñado para ello. Una vez allí, se bombea a un antiguo yacimiento de petróleo situado a unos 1.800 metros por debajo del lecho marino, donde se almacena de forma permanente.

Lo que hasta ahora se había probado principalmente en proyectos piloto se pondrá en marcha por primera vez a escala industrial dentro de la UE.

 

De las emisiones de CO₂ al almacenamiento bajo el Mar del Norte

En la primera fase, el CO₂ procede principalmente de plantas danesas de biometano y biogás. Tras su captura, se licua y se transporta en camión hasta la nueva terminal de CO₂ del puerto de Esbjerg.

Desde allí, un buque de transporte especial se encarga del traslado. El destino es el antiguo yacimiento petrolífero de Nini West, en el mar del Norte danés. A través de la infraestructura marina existente, el CO₂ llega finalmente a las profundidades del lecho marino.

El depósito geológico ya se había estudiado en el marco de un proyecto piloto. La verificación técnica del depósito corrió a cargo, entre otros, de la entidad de certificación independiente DNV.

 

Hasta 400 000 toneladas al año

En la primera fase comercial, Greensand podrá almacenar hasta unas 400 000 toneladas de CO₂ al año. El proyecto, que cuenta con el apoyo de la UE, prevé inicialmente un total de unas 2,4 millones de toneladas en un plazo de ocho años.

A largo plazo se prevén dimensiones considerablemente mayores. Si existe la demanda adecuada y se sigue ampliando la infraestructura, la capacidad podría aumentar hasta alcanzar entre cuatro y ocho millones de toneladas de CO₂ al año.

La Unión Europea apoya a Greensand Future con 41 millones de euros procedentes del Fondo de Innovación.

 

¿Por qué almacenar CO₂?

La captura y almacenamiento de carbono —CCS, por sus siglas en inglés— debe utilizarse sobre todo en aquellos casos en los que, desde el punto de vista técnico, resulte difícil evitar por completo las emisiones de CO₂.

Entre ellas se incluyen, por ejemplo, sectores como la industria del cemento, la cal, la química y la siderúrgica. Incluso en el caso de las energías renovables, algunos procesos industriales siguen generando emisiones de CO₂.

Por ello, además de las energías renovables, la eficiencia energética y la electrificación, la UE apuesta cada vez más por la captura y el almacenamiento de CO₂. Se prevé que, para 2030, se hayan creado en la UE capacidades para almacenar al menos 50 millones de toneladas de CO₂ al año.

 

La tecnología CCS sigue siendo objeto de controversia

Sin embargo, la tecnología no puede sustituir a la prevención de las emisiones.

En primer lugar, el CO₂ debe capturarse, licuarse y transportarse, y posteriormente almacenarse de forma permanente, lo que supone un gran esfuerzo. Para ello se necesitan energía adicional, infraestructuras e importantes inversiones.

Además, los críticos temen que centrarse en exceso en el almacenamiento de CO₂ pueda retrasar la necesaria transición hacia procesos de producción con menores emisiones.

Por el contrario, los defensores consideran que la CAC es un elemento fundamental para aquellos procesos industriales en los que no es posible evitar por completo las emisiones a corto plazo.

 

Datos y cifras

• Inauguración de Greensand Future el 18 de septiembre de 2026 en Dinamarca

• Primera cadena de almacenamiento de CO₂ en alta mar totalmente integrada y de carácter comercial de la UE

• Almacenamiento a unos 1.800 metros por debajo del fondo marino

• una capacidad de almacenamiento de hasta unas 400 000 toneladas de CO₂ al año en la primera fase

• Un almacenamiento previsto de unas 2,4 millones de toneladas en un plazo de ocho años

• potencial a largo plazo de entre cuatro y ocho millones de toneladas de CO₂ al año

• 41 millones de euros de financiación procedentes del Fondo de Innovación de la UE

• Objetivo de la UE: una capacidad anual de inyección de CO₂ de al menos 50 millones de toneladas para 2030

 

Conclusión

Greensand supone un paso notable: a partir de una tecnología probada a lo largo de los años, se crea por primera vez en la Unión Europea una infraestructura comercial que combina la captura, el transporte y el almacenamiento permanente de CO₂.

Sin embargo, que la tecnología CCS pueda contribuir de manera significativa a la neutralidad climática europea dependerá de la rapidez con la que se pueda ampliar su escala, de los costes que ello genere y de dónde se aplique realmente.

Y es que evitar que se genere CO₂ desde el principio sigue siendo la solución más eficaz.

Sin embargo, para aquellas emisiones que resultan difíciles de evitar desde el punto de vista técnico, podría encontrarse parte de la solución en las profundidades del mar del Norte.

 

Más información: https://greensandfuture.com/

Episodio 23: Rügen: acantilados de creta, antiguos bosques de hayas y vacaciones sostenibles en el mar Báltico

Episodio 23: Rügen: acantilados de creta, antiguos bosques de hayas y vacaciones sostenibles en el mar Báltico

Isla de Rügen

Donde el mar se encuentra con bosques milenarios

Acantilados de creta blanca sobre el mar Báltico, imponentes bosques de hayas, playas de kilómetros de extensión y tranquilos paisajes de la bahía de Bodden: Rügen es una de las regiones naturales más conocidas de Alemania. La isla más grande de Alemania es, al mismo tiempo, un lugar lleno de contrastes. Por un lado, hay balnearios con una larga tradición y playas muy frecuentadas; por otro, parques nacionales, humedales y paisajes costeros en los que la naturaleza sigue marcando el ritmo.

Es precisamente esta combinación la que hace que Rügen resulte especialmente interesante para el turismo sostenible. Y es que la pregunta clave es: ¿cómo puede una región turística muy visitada beneficiarse económicamente del turismo sin poner en peligro esa naturaleza que es, precisamente, lo que atrae a la gente a la isla?

 

El Parque Nacional de Jasmund: pequeño, pero extraordinario

En el noreste de Rügen se encuentra el Parque Nacional de Jasmund. Con unas 3.000 hectáreas, es uno de los parques nacionales más pequeños de Alemania, aunque, en cuanto a paisajes, es uno de los más impresionantes. Su símbolo más famoso es el Königsstuhl, una imponente formación rocosa de creta que se eleva sobre el mar Báltico.

El verdadero tesoro ecológico comienza justo detrás. En la península de Jasmund crecen antiguos bosques de hayas, algunas partes de los cuales forman parte del Patrimonio Natural Mundial de la UNESCO «Antiguos bosques de hayas y bosques primarios de hayas de los Cárpatos y otras regiones de Europa». Aquí se puede observar cómo se desarrolla un bosque cuando los procesos naturales vuelven a tener más espacio. La madera muerta permanece en el suelo; los hongos y los insectos la descomponen y, con ello, crean la base para una nueva vida.

Ni siquiera los famosos acantilados de creta son un escenario inmutable. El viento, la lluvia, las heladas y el oleaje desgastan constantemente el material, y se producen continuamente desprendimientos naturales. Precisamente esta dinámica forma parte del paisaje. Por eso, el turismo sostenible también implica respetar las vallas de acceso y aceptar que no es posible controlar ni conservar la naturaleza en todas partes para el ser humano.

 

Cómo llegar: descubrir Rügen sin coche

Muchos turistas viajan en coche a Rügen, lo que genera un volumen de tráfico considerable, sobre todo en temporada alta. Sin embargo, la isla cuenta con buenas condiciones para pasar unas vacaciones utilizando el transporte público.

Los trenes de larga distancia y regionales circulan, entre otros destinos, hacia Bergen auf Rügen y Binz. Desde allí, se puede continuar el viaje en autobús, en tren o en bicicleta. Una particularidad es el «Rasende Roland», el histórico tren de vía estrecha que conecta varios conocidos destinos turísticos.

Si se elige bien el alojamiento, se puede pasar gran parte de las vacaciones sin necesidad de disponer de vehículo propio. Esto tiene especial sentido en una isla: el espacio disponible es limitado y las carreteras o plazas de aparcamiento adicionales ocupan terrenos que también son importantes para la naturaleza, la agricultura o la población.

 

Descubrir Rügen poco a poco

Mucha gente asocia Rügen sobre todo con unas vacaciones en la playa. Sin embargo, la isla es ideal para practicar senderismo y ciclismo. Resultan especialmente atractivos los recorridos por los bosques de hayas de Jasmund, a lo largo de los paisajes de Bodden o por tramos costeros más tranquilos.

Incluso destinos conocidos como el cabo Arkona se pueden combinar con largos paseos a pie o en bicicleta. Quien se tome su tiempo descubrirá, lejos de los centros turísticos, pequeños pueblos, avenidas arboladas, campos, humedales y tranquilas zonas costeras. Es precisamente allí donde Rügen muestra un carácter que apenas se percibe en una visita rápida.

La bicicleta es ideal para ello. Las distancias entre muchos lugares son razonables, y las bicicletas eléctricas amplían aún más el radio de acción. Por eso, en una isla tan concurrida, una buena red de carriles bici es mucho más que una oferta de ocio: forma parte de una estrategia de movilidad sostenible.

 

Alojamiento: calidad en lugar de camas nuevas constantemente

Rügen cuenta con una larga tradición turística. En particular, Binz, Sellin y Göhren, con su arquitectura balnearia histórica, caracterizan la conocida imagen de la isla. Los hoteles, las pensiones y los apartamentos turísticos constituyen un importante motor económico; al mismo tiempo, también aquí se plantea la cuestión de los límites de un mayor crecimiento.

Los nuevos alojamientos requieren espacio, energía, agua e infraestructuras. Por ello, el turismo sostenible debería apostar más por aprovechar los edificios existentes, realizar reformas de eficiencia energética y fomentar los ciclos económicos regionales. Las pensiones familiares, los hoteles pequeños y las granjas turísticas pueden desempeñar un papel importante en este sentido.

Lo decisivo no es solo cuántas personas se alojan en la isla, sino cuánto de lo que gastan en sus vacaciones se queda realmente en la región.

 

Gastronomía: el mar Báltico en el plato

Por supuesto, la ubicación junto al mar también influye en la gastronomía. El pescado forma parte de la tradición de Rügen, pero hoy en día, para disfrutar de él de forma sostenible, es necesario prestar más atención al origen, a los métodos de captura y al estado de las poblaciones de cada especie.

Además, la isla tiene mucho más que ofrecer en el ámbito gastronómico. El espino amarillo se transforma en zumos, mermeladas y otras especialidades, mientras que las explotaciones agrícolas producen patatas, verduras, carne, productos lácteos y cereales. Las tiendas de las granjas y los mercados regionales permiten a los visitantes comprar directamente a los productores.

De este modo, la gastronomía se convierte en parte de un turismo sostenible: las distancias cortas reducen los desplazamientos y, al mismo tiempo, se genera un mayor valor añadido para las personas que viven y trabajan en la isla.

 

Los tesoros naturales ocultos de Rügen

Mientras que los acantilados de creta aparecen en casi todas las fotos de viaje, otros hábitats suelen quedar en un segundo plano. Las aguas de las bahías, los cañaverales, las turberas y los prados húmedos tienen, desde el punto de vista ecológico, al menos el mismo valor. Ofrecen alimento y refugios a numerosas especies de aves y desempeñan un papel importante durante la migración de las aves.

Los paisajes de turberas revisten una importancia especial. Las turberas intactas pueden almacenar grandes cantidades de carbono. Sin embargo, si se drenan, el carbono que ha permanecido retenido durante mucho tiempo puede liberarse en forma de gas de efecto invernadero. Por ello, la protección y la rehumidificación de estas zonas combinan de manera muy directa la protección de las especies y la lucha contra el cambio climático.

 

El factor de sostenibilidad: una isla tiene límites naturales

Rügen pone de manifiesto con especial claridad por qué el éxito turístico no debería medirse únicamente en función del aumento del número de visitantes. Una isla cuenta con recursos limitados. El tráfico, el agua potable, las aguas residuales, la energía, la vivienda y los terrenos disponibles no pueden ampliarse a voluntad.

Precisamente durante la temporada alta se pone de manifiesto lo rápido que la popularidad puede convertirse en una carga. Por ello, una estrategia sostenible debe distribuir mejor a los visitantes a lo largo del año y por toda la isla. Las estancias más prolongadas, los viajes fuera de la temporada alta, el transporte público y una mayor participación de las empresas regionales pueden contribuir a ello.

Unas vacaciones en primavera u otoño aportan un atractivo adicional. En primavera, los bosques y los paisajes costeros despiertan; en otoño, el follaje de los antiguos bosques de hayas cambia de color y numerosas aves migratorias están de paso. Al mismo tiempo, los hoteles, los restaurantes y otros negocios se benefician de una temporada más larga, en lugar de tener que concentrar sus ingresos en unas pocas semanas de verano.

 

El cambio climático en la costa

Para una isla, las consecuencias del cambio climático son especialmente relevantes. El aumento a largo plazo del nivel del mar, las marejadas ciclónicas y los cambios en los patrones de precipitaciones afectan a las costas, la naturaleza y la agricultura.

Sin embargo, las costas siempre han sido paisajes dinámicos. Las playas cambian, los acantilados se desmoronan y las corrientes desplazan los sedimentos. El reto consiste en decidir dónde hay que proteger las infraestructuras y dónde se puede permitir que la costa evolucione de forma natural.

Aquí también se pone de manifiesto un principio básico del desarrollo sostenible: no todos los cambios en la naturaleza pueden evitarse. A largo plazo, la adaptación puede resultar más sensata que intentar mantener los paisajes en un estado determinado de forma permanente.

 

Una isla que necesita tiempo

Rügen es mucho más que acantilados de creta y vacaciones en la playa. Antiguos bosques de hayas, costas dinámicas, paisajes de la bahía de Bodden, pantanos, balnearios tradicionales y un paisaje cultural que se ha ido forjando a lo largo de los siglos hacen que la isla sea extraordinariamente variada.

Es precisamente esta diversidad la que hay que preservar. Por eso, viajar de forma sostenible en Rügen no significa renunciar a las experiencias. Significa viajar de otra manera: llegar en tren y en autobús, utilizar la bicicleta, apoyar a las empresas regionales, respetar los espacios naturales sensibles y, quizá, quedarse un día más.

Así surge una forma de turismo en la que no se trata de visitar el mayor número posible de lugares de interés en el menor tiempo posible. En cambio, cada lugar recupera lo que a menudo falta en los viajes modernos: tiempo.

 

Más información: https://www.ruegen.de/

 

Próximo episodio: Ausseerland Salzkammergut: lagos, pastos alpinos, tradiciones vivas y la cuestión de por qué la conservación de la cultura regional también forma parte del turismo sostenible.

No pasa nada si el jardín está un poco desordenado: por qué los animales necesitan ahora hojas caídas y rincones silvestres

No pasa nada si el jardín está un poco desordenado: por qué los animales necesitan ahora hojas caídas y rincones silvestres

Hojas de otoño

Caen las primeras hojas, las flores de verano se marchitan y en el jardín llega la época de la limpieza. Sin embargo, quien ahora retire cada hoja y pode todos los arbustos, también estará eliminando valiosos refugios. Un poco de desorden otoñal ayuda a los animales a superar la estación fría… y nos ahorra bastante trabajo.

El rastrillo está listo, las tijeras de podar a mano. Ponerlo todo en orden una vez más antes de que llegue el invierno: para muchos, esto forma parte del otoño tanto como los últimos tomates y las tardes más frescas.

Por eso, merece la pena fijarse bien antes de cortar y retirar las plantas. Lo que a nosotros nos parece marchito o abandonado puede ser alimento, refugio o un lugar donde pasar el invierno para otros seres vivos. Un jardín sigue vivo incluso cuando sus coloridas flores han desaparecido.

 

Las hojas caídas aún tienen una función

Bajo los setos, los arbustos y los árboles, las hojas de otoño pueden quedarse donde están. Cubren el suelo, lo protegen de la desecación y atenúan las temperaturas extremas. Poco a poco se descomponen, devolviendo así los nutrientes al ciclo natural.

Entre las hojas encuentran refugio numerosos animalitos. Lo que allí se arrastra y vive sirve, a su vez, de alimento para las aves y otros habitantes del jardín. Quien se deshace de todo el follaje, elimina también una parte de este hábitat.

En los parterres adecuados, una capa suelta de hojas también puede servir para proteger el suelo. La organización BUND Naturschutz recomienda para ello una capa de mantillo de entre tres y cinco centímetros de grosor. BUND Naturschutz: Cuidado del jardín en otoño

 

Un rincón tranquilo para el erizo

Es especialmente valioso disponer de un lugar protegido donde se acumulen hojas, ramitas y algo de madera muerta. Bajo un seto o en un rincón poco utilizado del jardín, esto puede convertirse en un posible refugio para los erizos.

Para ello no hace falta un diseño de jardín muy elaborado. Los materiales que se generan de todos modos al trabajar en el jardín en otoño se pueden apilar en un lugar adecuado. Lo importante es que este rincón se pueda mantener tal cual.

Una vez que un animal se ha instalado, el montón debe permanecer intacto durante el invierno. Aunque de vez en cuando haya algún día templado que invite a seguir trabajando: un refugio de invierno no es un residuo de jardín que deba retirarse a la primera oportunidad. Precisamente la combinación de madera, ramas secas y hojas sirve como protección adecuada para los erizos que hibernan.

 

Las plantas perennes que ya han florecido pueden quedarse donde están

También conviene actuar con moderación a la hora de podar. Los tallos secos y las infructas siguen desempeñando funciones importantes: las aves pueden alimentarse de las semillas que quedan, mientras que algunos insectos hibernan dentro o sobre los tallos de las plantas.

Si se dejan en pie hasta la primavera las plantas perennes adecuadas que ya han florecido, se conservan estas estructuras. Por eso, las plantas con cápsulas de semillas y tallos huecos, en particular, no deberían cortarse automáticamente durante la limpieza otoñal.

Y también hay algo para deleitar la vista: hierbas a contraluz, espigas oscuras y, más adelante, quizá escarcha sobre las flores secas. El jardín cambia de aspecto. No tiene por qué estar vacío en invierno.

 

Dónde sigue siendo conveniente ordenar

Por supuesto, no es necesario que todos los caminos queden cubiertos de hojas. En las escaleras y en las zonas muy transitadas conviene retirar las hojas mojadas para que nadie resbale. Además, en el césped tampoco es recomendable que haya una capa gruesa de hojas que permanezca húmeda.

El material recogido se puede reutilizar después debajo de los arbustos o en un rincón protegido. Para jardines pequeños, suelen bastar un rastrillo y una escoba. En cambio, los aspiradores de hojas pueden aspirar también pequeños animales junto con las hojas y lesionarles.

De este modo, los senderos bien cuidados y las zonas silvestres pueden coexistir sin problemas. Basta con dejar un borde deliberadamente sin cultivar para cambiar el espacio que el jardín deja a sus habitantes animales.

 

Este otoño, algunas cosas pueden quedarse sin hacer

Quizá el cambio comience en un solo rincón: debajo del seto, detrás del parterre elevado o a lo largo de la valla. Allí se quedan las hojas. Junto a ellas, se puede dejar que algunas plantas perennes conserven sus semillas.

No cuesta mucho y, sobre todo, solo hay que dejar de hacer de vez en cuando algo que ya nos resulta familiar. Antes de preparar todo para el invierno en otoño, podemos preguntarnos: ¿quién podría necesitar precisamente aquello que estoy a punto de guardar?

Se acabaron las promesas ecológicas sin fundamento: nuevas normas contra el «greenwashing»

Se acabaron las promesas ecológicas sin fundamento: nuevas normas contra el «greenwashing»

Normativa ecológica

Términos como «neutro para el clima», «respetuoso con el medio ambiente» o «sostenible» se han convertido desde hace tiempo en importantes argumentos de venta. Sin embargo, no siempre resulta evidente qué hay realmente detrás de tales afirmaciones. Las nuevas normas pretenden cambiar esta situación y garantizar que, en el futuro, la publicidad medioambiental sea más comprensible, verificable y creíble.

A partir del 27 de septiembre de 2026, entrarán en vigor en Austria unas normas más estrictas en materia de declaraciones medioambientales y de sostenibilidad. La base normativa es la Directiva europea EmpCo, cuyo objetivo es proteger mejor a los consumidores frente a las prácticas comerciales engañosas.

 

Los conceptos generales ya no son suficientes

En el futuro, no se podrán utilizar afirmaciones generales como «verde», «ecológico» o «respetuoso con el medio ambiente» sin una base verificable. Las empresas deben poder dejar claro a qué se refiere su afirmación y en qué se basa.

Por ejemplo, un producto no puede promocionarse como respetuoso con el medio ambiente únicamente porque uno de sus componentes se haya fabricado de forma sostenible. Lo decisivo es la impresión que la presentación global causa en los consumidores.

También expresiones como «neutro para el clima» están siendo objeto de una mayor crítica. Resultan especialmente problemáticas aquellas afirmaciones que se basan exclusivamente en la compra de certificados de CO₂ u otras medidas de compensación. La impresión de que un producto en sí mismo no genera emisiones, o genera menos, puede resultar engañosa.

 

Mayor claridad en los sellos de sostenibilidad

El número de sellos ecológicos y de etiquetado medioambiental también ha aumentado considerablemente en los últimos años. Muchos de ellos parecen oficiales, pero se basan en criterios elaborados por las propias empresas o son prácticamente imposibles de verificar para los consumidores.

En el futuro, los sellos de sostenibilidad solo podrán utilizarse, por regla general, si se basan en un sistema de certificación reconocido o si han sido establecidos por un organismo público. El objetivo es reforzar las etiquetas fiables y reducir el uso de etiquetas inventadas.

Las promesas para el futuro deben ser verificables

Muchas empresas anuncian objetivos a largo plazo como «neutralidad climática para 2040» o «cero emisiones netas para 2050». En principio, este tipo de anuncios siguen siendo posibles. Sin embargo, deben basarse en un plan comprensible y accesible al público.

Esto incluye medidas concretas, objetivos intermedios cuantificables y una evaluación independiente de los avances. Las meras declaraciones de intenciones, sin una vía sólida para su aplicación, ya no deberían poder presentarse como logros en materia de sostenibilidad.

 

Una oportunidad para las empresas fiables

Las nuevas normas no implican que las empresas ya no puedan hablar de su desempeño medioambiental. Al contrario: quienes ahorren energía, reduzcan las emisiones, fabriquen productos más fáciles de reparar o reciclen materiales, podrán seguir dando a conocer estos logros.

En el futuro, la diferencia radicará cada vez más en la capacidad de demostrarlo. Las empresas que ya trabajan de forma transparente y documentan sus avances obtendrán así una ventaja frente a aquellas que utilizan la sostenibilidad principalmente como eslogen publicitario.

Para los consumidores también resultará más fácil comparar productos y empresas. Las promesas medioambientales deberían depender menos de colores llamativos, imágenes y eslóganes, y más de datos verificables.

 

La sostenibilidad requiere credibilidad

El «greenwashing» no solo perjudica a los consumidores. También debilita a aquellas empresas que invierten realmente en la protección del clima, la economía circular y la producción sostenible. Si casi cualquier producto puede calificarse de «verde», el término pierde su valor.

Por lo tanto, las nuevas normas pueden contribuir a una mayor equidad. Aunque aún no garantizan una economía sostenible, sí que modifican las reglas que rigen su funcionamiento.

Quien actúe de forma sostenible y creíble no tiene por qué temer unos requisitos más estrictos. Al contrario: cuando las promesas ecológicas se pueden verificar, los avances reales vuelven a cobrar mayor importancia.

Cómo las ciudades europeas están recuperando sus calles: movilidad para espacios urbanos habitables

Cómo las ciudades europeas están recuperando sus calles: movilidad para espacios urbanos habitables

Barcelona

Las calles son más que simples vías de tráfico. Son caminos para ir al colegio, lugares para hacer la compra, puntos de encuentro y una parte importante de nuestro espacio público. Sin embargo, durante décadas se han diseñado principalmente para los coches que circulan y aparcan. En las ciudades europeas, esta perspectiva está cambiando: donde antes predominaban las plazas de aparcamiento y el tráfico de paso, ahora surgen zonas verdes, caminos seguros y lugares donde detenerse y disfrutar.

La Semana Europea de la Movilidad, que se celebra del 16 al 22 de septiembre, pone el foco en esta evolución. Bajo el lema «Movilidad para todos», en 2026 también se abordará la cuestión de cómo hacer que los espacios públicos sean accesibles y utilizables para las diferentes generaciones.

 

París: las calles se convertirán en espacios verdes

En París, esta transformación es especialmente evidente. La ciudad lleva años apostando por los carriles bici, las zonas escolares con tráfico restringido y más zonas verdes en las calles.

En una consulta ciudadana celebrada en marzo de 2025, alrededor del 66 % de los participantes votó a favor de convertir otras 500 calles en vías verdes y adaptarlas al tráfico peatonal. Se trata de un objetivo de ampliación, no de una medida ya completada. La escasa participación demuestra, además, que el apoyo en una consulta no implica automáticamente un amplio consenso social.

No obstante, la orientación está clara: reducir las superficies impermeabilizadas y aumentar el número de árboles no solo servirá para cambiar el aspecto de la ciudad. Además, pueden proporcionar sombra, absorber el agua de lluvia y mitigar localmente el calor del verano.

 

Barcelona: barrios en lugar de vías de tránsito

Barcelona sigue un enfoque similar con sus «supermanzanas» y sus ejes viarios verdes. Se restringe el tráfico de paso, mientras que se pretende mantener la accesibilidad para los residentes, los repartos y los desplazamientos necesarios.

En el barrio del Eixample, de densa urbanización, se han transformado tramos de cuatro calles, entre ellas la Consell de Cent, en ejes verdes. Las nuevas plazas, los árboles y los bancos están cambiando el uso del espacio viario en esa zona: la gente puede reunirse, los niños disponen de más espacio y los desplazamientos a pie resultan más agradables.

No se trata de que todas las calles estén completamente libres de coches. Lo decisivo es qué tráfico es realmente necesario y cuál solo utiliza el barrio como atajo.

 

Gante: se desvía el tráfico de paso

La ciudad belga de Gante demuestra que incluso un cambio en la organización del tráfico puede tener un gran impacto. Desde 2017, un plan de tráfico divide el centro en varias zonas. Quien quiera desplazarse en coche de una zona a otra debe, por regla general, circular por la circunvalación, en lugar de atravesar el centro de la ciudad.

Se mantiene el acceso al centro. Al mismo tiempo, se dificulta su uso como vía de tránsito. Se mantienen las conexiones directas para los desplazamientos a pie y en bicicleta.

El principio en el que se basa es sencillo: una ciudad puede facilitar los desplazamientos en coche que sean necesarios sin ceder todas las calles al tráfico de paso.

 

Para reducir el tráfico se necesitan buenas alternativas

Estos cambios no se producen por sí solos. Si los coches solo se desvían hacia calles vecinas, la contaminación simplemente se desplaza. Si no hay conexiones fiables de autobús y tren, ni carriles bici seguros, la vida cotidiana se complica para muchas personas.

También hay que tener en cuenta el tráfico de reparto, al personal sanitario, a las personas con movilidad reducida y a quienes se desplazan diariamente al trabajo. Para los comercios locales, no solo importa el número de plazas de aparcamiento, sino también que los clientes puedan acceder fácilmente a ellos. Hay que evaluar in situ si una remodelación refuerza el comercio; las promesas generales de éxito no sirven de nada, al igual que el rechazo generalizado.

 

Datos y cifras

Según estimaciones del EIT Urban Mobility, los atascos de tráfico en las zonas urbanas y sus alrededores suponen un coste anual de unos 270 000 millones de euros para la UE. Más del 75 % de la población de la UE vive en ciudades y sus alrededores; aproximadamente el 23 % de las emisiones de gases de efecto invernadero relacionadas con el tráfico corresponde al tráfico urbano. Algunos ejemplos concretos ilustran el enorme potencial de cambio: en Gante, antes de la introducción del plan de tráfico, casi el 40 % del tráfico motorizado del centro consistía en tráfico de paso. En Barcelona, la remodelación de cuatro ejes viarios verdes en el Eixample generó unos 58 000 metros cuadrados de espacios peatonales adicionales. La proporción de superficies permeables al agua aumentó en la zona del proyecto de aproximadamente un 1 % a un 15 %. París tiene previsto ajardinar y remodelar otras 500 calles, así como eliminar unas 10 000 plazas de aparcamiento. Las cifras proceden de distintos años de recopilación y describen tanto los cambios ya llevados a cabo como las medidas previstas.

 

Un uso diferente del espacio limitado

Los ejemplos muestran diferentes formas de abordarlo, pero la misma idea fundamental: las calles pueden ofrecer mucho más que simplemente dar cabida al tráfico.

Cuando se necesita menos espacio para los coches, surgen oportunidades para las zonas verdes, el encuentro entre las personas y la actividad física. Esto puede hacer que las ciudades sean más tranquilas, seguras y resistentes al calor. Para ello es imprescindible contar con una planificación bien concebida, alternativas viables y la disposición a corregir los problemas tras la puesta en marcha.

Una ciudad habitable no se consigue solo con coches más limpios. También se consigue haciendo que su espacio limitado beneficie a más personas.

 

Más información: Semana Europea de la Movilidad

De prisión a paraíso natural: cómo una isla griega se convirtió en una reserva natural

De prisión a paraíso natural: cómo una isla griega se convirtió en una reserva natural

Gyaros

En pleno mar Egeo se encuentra una isla que, durante décadas, fue sinónimo de cautiverio, destierro y uso militar. Hoy en día, Gyaros es uno de los refugios más valiosos para las especies animales amenazadas del Mediterráneo.

La historia de esta isla deshabitada muestra lo rápido que puede cambiar la importancia de un lugar, y lo que se puede conseguir cuando se protege la naturaleza de forma permanente.

 

Un capítulo oscuro de la historia

Gyaros forma parte de las Cícladas y se encuentra a unas nueve millas náuticas de la isla de Syros. Tras la guerra civil griega, miles de presos políticos y opositores al régimen fueron desterrados a esta árida isla. Más tarde, la zona también se utilizó como campo de maniobras militares.

Para las personas, Gyaros se convirtió así en un símbolo de opresión y aislamiento. Sin embargo, para la naturaleza, ese aislamiento de varias décadas tuvo un efecto inesperado: las costas, las bahías y los hábitats marinos se libraron en gran medida de la urbanización, el turismo y la explotación intensiva.

 

Un refugio para especies amenazadas

En la actualidad, en los alrededores de Gyaros viven unas 70 focas monje del Mediterráneo. Así pues, la isla alberga una de las poblaciones más importantes de estos raros mamíferos marinos. Las cuevas apartadas y las costas tranquilas ofrecen a los animales protección y lugares adecuados para el nacimiento y la cría de sus crías.

La isla también reviste una gran importancia para las aves marinas. En Gyaros se encuentra una de las colonias más grandes de la pardela del Mediterráneo. Se han registrado más de 30 especies de aves en la isla y sus alrededores. Bajo el agua, las praderas de zostera, las formaciones coralinas y los hábitats rocosos caracterizan el ecosistema.

La interacción entre estos hábitats convierte a Gyaros en un centro excepcional de biodiversidad en el mar Egeo.

 

La protección se consolida de forma duradera

Tras años de colaboración entre las autoridades, el mundo académico, las organizaciones de protección de la naturaleza y los pescadores locales, la zona fue declarada reserva marina en 2019. En abril de 2026, Gyaros obtuvo finalmente una protección jurídica permanente mediante un decreto presidencial.

Las zonas protegidas establecen qué áreas deben permanecer totalmente intactas y en cuáles es posible un uso limitado. Los hábitats especialmente sensibles quedan protegidos frente a la pesca, el turismo incontrolado y otras interferencias. La vigilancia moderna y la presencia de guardas de naturaleza deben garantizar que las normas no se queden solo en el papel.

 

Conservación de la naturaleza junto con la población local

Una parte fundamental del proyecto es la colaboración con las comunidades isleñas de los alrededores y el sector pesquero local. Y es que la protección marina sostenible solo funciona si se concilian los objetivos ecológicos con los intereses regionales.

Los hábitats marinos saludables también pueden reforzar, a largo plazo, las poblaciones de peces fuera de las zonas estrictamente protegidas. Por lo tanto, las áreas protegidas no tienen por qué ser incompatibles con el aprovechamiento económico: si se gestionan adecuadamente, pueden garantizar su base natural.

 

La naturaleza puede recuperarse

Gyaros no es una isla virgen sin historia. El lugar ha sido moldeado por el ser humano, maltratado y, posteriormente, abandonado en gran medida. Precisamente de ahí ha surgido un hábitat especial que hoy se conserva de forma sistemática.

La isla demuestra que la conservación de la naturaleza no consiste únicamente en evitar nuevas pérdidas. Cuando los hábitats cuentan con espacio, tiempo y una protección fiable suficientes, la naturaleza puede estabilizarse y las especies pueden regresar.

Así, lo que había sido un lugar de destierro se convirtió en un refugio para especies amenazadas, y en un ejemplo de cómo un pasado difícil puede dar lugar a un futuro mejor para la naturaleza.

 

Más información: https://www.wwf.gr/en

El aire de Europa bajo presión: el calor pone en peligro los avances

El aire de Europa bajo presión: el calor pone en peligro los avances

Siegel (43)

En las últimas décadas, el aire de Europa se ha vuelto más limpio en muchos lugares. Los límites más estrictos, las instalaciones industriales más modernas y la reducción de las emisiones contaminantes procedentes del tráfico y la generación de energía han reducido la contaminación. Sin embargo, estos avances se ven cada vez más amenazados. Las olas de calor, la sequía y los incendios a gran escala generan nuevos riesgos que no se detienen en las fronteras nacionales.

La Organización Meteorológica Mundial advierte de que el cambio climático y la calidad del aire están estrechamente relacionados. El calor extremo no solo agrava los problemas ya existentes, sino que puede contribuir por sí mismo a la generación de sustancias contaminantes nocivas para la salud.

 

Cuando el calor se convierte en un problema para la calidad del aire

En los días calurosos y soleados, suele aumentar la concentración de ozono troposférico. A diferencia de la capa de ozono protectora que se encuentra a gran altitud, este gas, presente a nivel del suelo, irrita las vías respiratorias. Puede provocar tos, inflamaciones y dificultades respiratorias, así como agravar enfermedades cardíacas y pulmonares ya existentes.

Los más afectados son los niños, las personas mayores, las mujeres embarazadas y las personas con asma o enfermedades cardiovasculares. Las personas que trabajan al aire libre o practican deporte también están expuestas a niveles más elevados de contaminación.

Cuanto más dura una ola de calor, mayor puede llegar a ser el problema. Las altas temperaturas, la intensa radiación solar y la escasa circulación del aire favorecen la acumulación de sustancias contaminantes, sobre todo en las ciudades y en las regiones densamente pobladas.

 

El humo no conoce fronteras

Además, los grandes incendios forestales y de vegetación contaminan la atmósfera. Estos generan enormes cantidades de humo, hollín y partículas especialmente finas. Las partículas finas PM2,5, que son perjudiciales para la salud, son tan pequeñas que pueden penetrar profundamente en los pulmones y, en algunos casos, incluso llegar al torrente sanguíneo.

El peligro no se limita al entorno inmediato de un incendio. Las corrientes de aire pueden transportar el humo a lo largo de cientos o incluso miles de kilómetros. Esto puede provocar un empeoramiento de la calidad del aire incluso en regiones en las que no hay ningún incendio.

Por eso, las estaciones de medición y los satélites no solo observan las superficies afectadas por los incendios, sino también la propagación de las nubes de humo a través de países y continentes.

 

Los avances pueden volver a perderse

Europa ha realizado importantes esfuerzos para reducir los contaminantes atmosféricos tradicionales procedentes del tráfico, la industria y los sistemas de calefacción. Estas medidas siguen siendo imprescindibles. Sin embargo, al mismo tiempo se pone de manifiesto que las mejoras técnicas por sí solas no son suficientes.

Si el calor extremo se produce con mayor frecuencia, los períodos de sequía se prolongan y aumenta el riesgo de incendios, se generan picos de carga adicionales. Esto supone un riesgo de que las mejoras ya logradas se pierdan de nuevo, al menos temporalmente.

 

La calidad del aire y la protección del clima van de la mano

Por lo tanto, la calidad del aire no puede considerarse al margen del cambio climático. Una menor utilización de combustibles fósiles no solo reduce las emisiones de gases de efecto invernadero, sino que, al mismo tiempo, disminuye muchos contaminantes atmosféricos nocivos para la salud.

También cobran mayor importancia los bosques resistentes al cambio climático, una mejor gestión del agua, más zonas verdes en las ciudades y sistemas de alerta temprana eficaces. Estos pueden mitigar el calor, reducir el riesgo de incendios y alertar a la población a tiempo ante situaciones de gran estrés.

El aire de Europa se ha vuelto más limpio en muchos lugares. Sin embargo, el cambio climático está modificando las condiciones. Los días sueltos de calor se convierten en olas de calor más prolongadas, y los incendios regionales pueden provocar contaminación transfronteriza.

Un incendio forestal no termina en el límite del fuego. Sus consecuencias suelen extenderse mucho más allá, en el aire.

Fundamento: Datos actuales de la Organización Meteorológica Mundial sobre la interrelación entre el cambio climático y la calidad del aire.

Episodio 22: Tegernsee, Schliersee y Spitzingsee – Cuando la belleza se convierte en un reto

Episodio 22: Tegernsee, Schliersee y Spitzingsee – Cuando la belleza se convierte en un reto

Tegernsee

Entre un paisaje de cuento y la afluencia de visitantes

Aguas de color azul turquesa, con las primeras cumbres de los Alpes al fondo, casas rurales tradicionales y prados verdes: los lagos al sur de Múnich se cuentan entre los paisajes más famosos de Baviera. El Tegernsee, el Schliersee y el Spitzingsee son ejemplos paradigmáticos de la imagen que mucha gente asocia con unas vacaciones en la Alta Baviera.

Sin embargo, su belleza conlleva un reto.

La proximidad a la zona metropolitana de Múnich hace que la región resulte atractiva no solo para los turistas. Los fines de semana soleados se suman numerosos visitantes de un día. Las carreteras, los aparcamientos, las rutas de senderismo y las orillas del lago llegan entonces rápidamente al límite de su capacidad.

Precisamente por eso, la región resulta especialmente interesante para nuestra serie. Y es que el turismo sostenible no solo se manifiesta en lugares donde apenas hay gente. La tarea más difícil consiste en desarrollar los destinos más populares de tal manera que la naturaleza, la calidad de vida de la población y el uso turístico sigan siendo compatibles a largo plazo.

 

Tres lagos, tres personalidades diferentes

Aunque Tegernsee, Schliersee y Spitzingsee se encuentran a solo unos pocos kilómetros de distancia entre sí, son muy diferentes entre sí.

El lago Tegernsee goza de fama internacional y cuenta con una importante oferta turística. Localidades como Tegernsee, Rottach-Egern o Bad Wiessee ofrecen hoteles, gastronomía, cultura y numerosas actividades de ocio.

En muchos lugares, el Schliersee da la impresión de ser más tranquilo y auténtico. La orilla del lago, las montañas circundantes y las pequeñas localidades le confieren un carácter más rural.

El lago Spitzingsee se presenta de una forma totalmente diferente. Situado a unos 1.100 metros de altitud, se encuentra enclavado entre montañas y bosques. Aquí, la experiencia de la naturaleza alpina cobra un protagonismo aún mayor.

En conjunto, los tres lagos conforman una región en la que se pueden observar las formas más diversas de turismo en un espacio reducido.

 

El desplazamiento: quizá el factor de sostenibilidad más importante

La buena conexión ferroviaria es uno de los principales puntos fuertes de la región.

Desde Múnich se puede llegar a Tegernsee y Schliersee con la Bayerische Regiobahn. Para realizar excursiones hacia Spitzingsee, también se puede combinar el tren con las conexiones de autobús regionales.

Esto supone una alternativa real al coche.

Esto es fundamental, sobre todo en el caso de los destinos turísticos más populares. Y es que una parte considerable del impacto medioambiental del turismo se debe a los desplazamientos de ida y vuelta.

Quien ya se suba al tren en Múnich no solo reduce las emisiones, sino que también alivia la congestión en las calles, los centros urbanos y los aparcamientos.

Para una región que algunos fines de semana se enfrenta a un volumen de tráfico considerable, la movilidad sostenible se convierte así en un elemento fundamental de su futuro turístico.

 

Tegernsee: turismo con una larga tradición

El lago Tegernsee es, desde hace generaciones, una de las zonas de ocio más conocidas de Baviera. Su proximidad a Múnich, el paisaje montañoso y la alta calidad de vida lo han convertido en un destino turístico muy codiciado.

Esto conlleva ventajas económicas, pero también conflictos.

El elevado número de visitantes contrasta con una superficie limitada. El tráfico, las segundas residencias, el aumento de los precios inmobiliarios y el uso intensivo de las zonas de ocio pueden afectar a la calidad de vida de la población local.

Por eso, en este contexto, la sostenibilidad significa algo más que la protección de la naturaleza.

Se trata de determinar cuánta actividad turística puede soportar una región y en qué medida el valor añadido resultante se queda realmente en la zona.

Los pequeños hoteles, las posadas tradicionales, los talleres artesanales, las granjas y los productores regionales desempeñan un papel importante en este sentido.

Quien decide comprar, alojarse y comer en sus establecimientos contribuye a que el turismo no solo atraiga visitantes, sino que también fortalezca las estructuras regionales.

 

Schliersee: una experiencia en la naturaleza entre el agua y las montañas

A solo unos kilómetros de distancia, el lago Schliersee muestra una faceta más tranquila de la región.

Alrededor del lago se pueden combinar perfectamente el senderismo, el ciclismo y los deportes acuáticos. Muchas de estas actividades apenas requieren infraestructura adicional.

Precisamente el senderismo es un buen ejemplo de turismo sostenible: el propio paisaje es la experiencia en sí misma.

Algunos de los destinos más populares de la zona son la Schliersbergalm o las rutas de senderismo hacia Brecherspitz. Si se eligen senderos menos conocidos y se evitan las horas de mayor afluencia, se puede disfrutar de la región con mucha más tranquilidad.

En este caso también se aplica lo siguiente: viajar de forma sostenible no suele empezar con normas complicadas, sino con decisiones sencillas.

No todo el mundo tiene por qué ir al mismo mirador el mismo sábado a la misma hora.

 

Spitzingsee: un lago alpino sometido a una presión especial

El Spitzingsee es, quizás, el más espectacular de los tres lagos desde el punto de vista paisajístico.

Rodeado de montañas, se encuentra a unos 1.100 metros de altitud y sirve como punto de partida para numerosas rutas de senderismo y excursiones de montaña. En invierno, a ellos se suman los aficionados a los deportes de invierno.

Sin embargo, precisamente su fácil acceso lo hace vulnerable a una gran afluencia de visitantes.

Los fines de semana con buen tiempo, los aparcamientos y las carreteras de acceso pueden estar muy concurridos. Al mismo tiempo, se trata de un espacio natural alpino muy delicado.

Por lo tanto, la solución a largo plazo no puede consistir en crear constantemente nuevas plazas de aparcamiento.

Cuanto más atractivos sean el transporte público, los autobuses para excursiones y las ofertas de movilidad combinada, más fácil resultará reducir el número de desplazamientos en coche.

El lago Spitzingsee es, por tanto, un ejemplo representativo de muchas regiones alpinas: no es la accesibilidad lo que hay que reducir, sino la dependencia del coche propio.

 

Actividades: desplazarse sin prisas

La región de los lagos ofrece las condiciones ideales para unas vacaciones centradas en la actividad física y el contacto con la naturaleza.

El senderismo, el ciclismo, la natación, el surf de remo o los simples paseos junto al agua requieren relativamente poca infraestructura.

Resulta especialmente atractivo combinar diferentes medios de transporte: llegar en tren, continuar a pie, recorrer una parte del trayecto en barco y, finalmente, volver a subir al tren.

Así surge una forma de viajar en la que el propio trayecto ya forma parte de la experiencia.

En invierno, las excursiones con raquetas de nieve y el senderismo invernal cobran cada vez más importancia. Ante el aumento de las temperaturas y la incertidumbre respecto a las condiciones de nieve, este tipo de actividades podrían cobrar aún más importancia en el futuro.

 

Alojarse: quedarse más tiempo en lugar de consumir de forma fugaz

Una cuestión fundamental para las regiones muy concurridas es: ¿en qué se diferencia un turista de un visitante de un día?

Quienes se quedan varios días aprovechan los alojamientos, la gastronomía y la oferta regional. Esto genera un valor añadido local considerablemente mayor que el de una breve excursión en coche.

Por lo tanto, el desarrollo turístico sostenible también puede significar dar menos importancia al número máximo de visitantes y centrarse más en la calidad de la estancia.

Los hoteles, pensiones y apartamentos turísticos de gestión familiar son especialmente importantes en este sentido.

Quien, además, utilice productos regionales, ahorre energía y contrate a trabajadores de la región, refuerza este efecto positivo.

Así, el objetivo de «más visitantes» se transforma en otro: generar más valor añadido por visitante con un menor impacto en la región.

 

Gastronomía: el paisaje en el plato

La Alta Baviera cuenta con una sólida tradición agrícola.

La ganadería lechera, la ganadería de montaña, la pesca y los pequeños productores de alimentos siguen caracterizando la región hasta hoy.

En las cartas se pueden encontrar quesos y productos lácteos, pescado de aguas regionales, caza, carne procedente de la agricultura local y verduras de temporada.

Precisamente en las regiones con un fuerte desarrollo turístico, el origen de los alimentos es fundamental.

Un restaurante que se abastece de productos locales establece un vínculo económico directo entre el turismo y la agricultura.

De este modo, el comensal no solo financia una comida, sino que, de forma indirecta, también contribuye a la conservación de las explotaciones agrícolas regionales y los paisajes culturales.

 

Factor de sostenibilidad: no todos los visitantes son iguales

Tegernsee, Schliersee y Spitzingsee dejan claro un aspecto importante: la sostenibilidad no se puede medir únicamente por el número de visitantes.

Lo decisivo es cómo viajan las personas.

Un huésped que llega en tren, se queda varias noches, disfruta de la gastronomía regional y se desplaza a pie o en transporte público deja una huella diferente a la de un visitante de un día que llega en coche, se queda unas pocas horas y luego regresa a casa.

Para los destinos más populares, precisamente ahí podría residir una importante estrategia de futuro.

No se trata de concentrar al mayor número posible de personas en el menor número posible de lugares, sino de distribuir mejor a los visitantes, prolongar sus estancias y hacer más atractiva la movilidad respetuosa con el clima.

 

Cambio climático: los Prealpes también están cambiando

El cambio climático no afecta solo a las regiones con glaciares.

También en los Prealpes bávaros, el aumento de las temperaturas está transformando los bosques, el régimen hídrico y los deportes de invierno.

Los períodos de sequía afectan a los árboles, las lluvias torrenciales pueden dañar caminos y laderas, y los inviernos con poca nieve ponen en entredicho las actividades clásicas de deportes de invierno.

Por eso, las regiones turísticas deben pensar a más largo plazo.

El senderismo, el ciclismo, la salud, la gastronomía y las experiencias en la naturaleza no dependen, en gran medida, de la nieve artificial y podrían cobrar aún más importancia en el futuro.

De este modo, la sostenibilidad no es solo una cuestión ecológica, sino también una necesidad económica.

 

La belleza requiere una buena gestión

Tegernsee, Schliersee y Spitzingsee se cuentan entre los paisajes lacustres más bellos de Alemania. Sin embargo, es precisamente su popularidad lo que los convierte en un ejemplo interesante para el futuro del turismo.

Porque la pregunta clave ya no es solo: ¿cómo conseguimos más clientes?

La pregunta que se plantea cada vez más es: ¿cómo podemos ofrecer a las personas una experiencia especial sin poner en peligro precisamente ese paisaje y esa calidad de vida por los que han venido?

La región cuenta con una ventaja decisiva en este sentido: ya cuenta con una excelente conexión mediante transporte público.

Quien venga en tren, se quede más tiempo, apoye a las empresas regionales y descubra el paisaje a pie o en bicicleta, no se perderá nada.

Al contrario.

Quizá el turismo sostenible empiece precisamente ahí: no en ver todo lo posible en el menor tiempo posible, sino en volver a dedicar a cada lugar el tiempo que se merece.

 

Más información: https://www.tegernsee-schliersee.de/

 

Próximo episodio: Rügen: acantilados de creta, bosques de hayas y la cuestión de cómo puede funcionar el turismo sostenible en la isla vacacional más popular de Alemania.

Cuando la lana regional vuelve a cobrar valor

Cuando la lana regional vuelve a cobrar valor

Ovejas

Hace unos días escuché una entrevista con Marco Scheel en el podcast «{ungeskriptet}». En ella, el fundador de Nordwolle hablaba con gran entusiasmo de un proyecto sostenible que muestra cómo puede funcionar en la práctica la creación de valor regional.

 

Una materia prima que ya casi no tiene valor alguno

Mientras que la lana de oveja se importa a Europa desde lugares muy lejanos, la lana local apenas encuentra compradores en muchos lugares. Para numerosas explotaciones ovinas, los ingresos ni siquiera cubren los costes de la esquila necesaria. Por ello, esta materia prima regional se utiliza en algunos casos como abono o se desecha.

Marco Scheel no estaba dispuesto a aceptarlo. Desde 2013, Nordwolle fabrica en Mecklemburgo-Pomerania Occidental ropa para actividades al aire libre a partir de lana virgen de razas ovinas autóctonas antiguas y en peligro de extinción. La historia comenzó con la oveja autóctona de Pomerania de lana gris.

Dado que apenas existían empresas de transformación ni mercados para esta lana, Scheel aprendió por su cuenta las técnicas tradicionales. Finalmente, compró 200 kilogramos de lana de oveja de Pomerania y encargó la confección de su primer loden. Hoy en día, Nordwolle combina esta materia prima regional con procesos de fabricación modernos.

 

De origen natural, en lugar de con colorantes artificiales

Se prescinde del uso de colorantes artificiales. En su lugar, los colores naturales de las diferentes razas ovinas se incorporan deliberadamente a los productos. De este modo, lo que podría considerarse una desventaja se convierte en una característica distintiva.

El proyecto aúna varios objetivos ecológicos y económicos:

• Se aprovecha una materia prima regional y renovable, en lugar de desecharla.

• Las cadenas de suministro cortas reducen la dependencia de la lana importada.

• Las razas ovinas autóctonas y en peligro de extinción recuperan su valor económico.

• Las ovejas contribuyen de manera importante al mantenimiento de los prados, los diques y los paisajes cultivados.

• Los tejidos naturales duraderos ofrecen una alternativa a la ropa de corta duración fabricada con fibras sintéticas.

 

La convicción como punto de partida

Lo que más se percibió en el podcast fue la convicción personal que hay detrás del proyecto. Nordwolle no surgió como una idea de negocio a corto plazo, sino del entusiasmo por las ovejas, las materias primas regionales y la elaboración tradicional.

El ejemplo muestra cómo puede funcionar en la práctica la economía circular: una materia prima ya existente, que había perdido casi por completo su importancia económica, vuelve a formar parte de una cadena de valor regional.

La innovación sostenible no siempre significa inventar algo completamente nuevo. A veces consiste en redescubrir el valor de lo que ya existe desde hace tiempo.

Más información sobre el proyecto: Nordwolle