Perché la pioggia da sola non risolve il problema idrico dell’Europa

Perché la pioggia da sola non risolve il problema idrico dell’Europa

Siegel (53)

Dopo settimane di siccità, finalmente arriva la pioggia – eppure in molti luoghi il problema idrico non è stato risolto. Infatti, non è determinante solo la quantità di precipitazioni. È determinante anche la quantità che i nostri suoli riescono ad assorbire, immagazzinare e successivamente restituire alle piante e alle falde acquifere.

È proprio questa capacità a trovarsi sempre più sotto pressione in Europa.

Secondo i dati più recenti dell’Agenzia europea dell’ambiente, circa il 62% dei suoli europei mostra segni di degrado. I problemi sono particolarmente evidenti nei suoli a uso agricolo.

L'erosione, la compattazione, la perdita di sostanza organica e l'impermeabilizzazione del suolo indeboliscono una risorsa che svolge un ruolo fondamentale nella lotta contro la siccità e le piogge torrenziali.

 

Il suolo come enorme serbatoio d’acqua

I suoli sani funzionano come una spugna. Assorbono le precipitazioni, immagazzinano una parte dell’acqua e la rilasciano lentamente alle piante e all’ambiente circostante. Allo stesso tempo, l’acqua può penetrare negli strati più profondi del suolo e contribuire alla ricarica delle falde acquifere.

Se invece il suolo è fortemente compattato, prosciugato, eroso o impermeabilizzato, questa riserva naturale d’acqua funziona in modo decisamente meno efficiente.

In caso di forti precipitazioni, una maggiore quantità d’acqua può quindi defluire in superficie, anziché essere immagazzinata dove sarà necessaria in seguito.

Per questo motivo, anche una pioggia intensa dopo un lungo periodo di siccità può essere ingannevole: fiumi e torrenti possono ingrossarsi notevolmente in breve tempo, mentre gli strati più profondi del suolo rimangono ancora troppo secchi.

 

La siccità sta diventando un problema europeo

I dati dell'Agenzia europea dell'ambiente relativi al 2025 mostrano quanto sia ormai estesa questa fenomeno.

Su una superficie di circa 930.000 chilometri quadrati – pari a circa il 22% del territorio dell’Unione europea – l’umidità del suolo durante il periodo vegetativo è stata inferiore al valore di riferimento pluriennale.

Su una superficie di circa 250.000 chilometri quadrati, la vegetazione non è più riuscita a tornare a livelli normali dopo il periodo di siccità.

Sono stati interessati sia i terreni agricoli che i pascoli e i boschi.

 

L'impermeabilizzazione aggrava il problema

Allo stesso tempo, le aree naturali del suolo continuano a scomparire sotto strade, edifici, parcheggi e altre superfici pavimentate.

I terreni impermeabilizzati non riescono praticamente ad assorbire l'acqua piovana. L'acqua defluisce più rapidamente nelle fognature, nei ruscelli e nei fiumi.

Ciò comporta due problemi contemporaneamente: in caso di piogge intense aumenta il rischio di allagamenti locali, mentre nei periodi di siccità la quantità di acqua immagazzinata a disposizione è minore.

Soprattutto nelle città, questa correlazione sta assumendo un’importanza sempre maggiore. Laddove l’acqua può infiltrarsi e c’è vegetazione, si verificano anche fenomeni di evaporazione e raffreddamento. L’asfalto e il cemento producono esattamente l’effetto opposto.

Cosa possono fare i suoli sani

La buona notizia è che è possibile influenzare in parte questo andamento.

Una maggiore quantità di humus e di sostanza organica può migliorare la struttura del suolo. Le colture intercalari e la copertura permanente del suolo proteggono dall’erosione e dall’essiccamento. Una minore compattazione del suolo facilita la penetrazione dell’acqua.

Nelle città, le superfici non impermeabilizzate, gli spazi verdi, gli alberi e i cosiddetti progetti di “città-spugna” sono in grado di trattenere le precipitazioni e di rilasciarle in un secondo momento.

Di conseguenza, la politica del suolo sta diventando sempre più anche una politica delle risorse idriche e del clima.

Dati e fatti

• circa il 62% dei suoli europei presenta segni di degrado

• Nel 2025, circa il 22% della superficie dell’UE è stato interessato da livelli di umidità del suolo inferiori alla media durante il periodo vegetativo

• circa 930.000 chilometri quadrati sono stati colpiti da queste carenze di umidità del suolo

• su una superficie di circa 250.000 chilometri quadrati la vegetazione non è tornata ai livelli normali

• circa 112.000 chilometri quadrati di terreni agricoli sono stati particolarmente colpiti

• L’impermeabilizzazione impedisce il naturale assorbimento dell’acqua piovana e può aumentare sia il rischio di inondazioni che quello di carenza idrica

 

Conclusione

Il problema idrico dell'Europa non può essere valutato solo in base alla quantità di pioggia che cade.

Almeno altrettanto importante è ciò che succede poi a quest’acqua.

Un suolo sano è in grado di assorbire le precipitazioni, immagazzinarle e renderle disponibili per un periodo di tempo prolungato. Un suolo danneggiato o impermeabilizzato perde parte di questa capacità.

Alla luce dei periodi di siccità sempre più frequenti e degli episodi di piogge torrenziali sempre più intensi, una risorsa finora spesso sottovalutata sta assumendo un’importanza sempre maggiore: il suolo proprio sotto i nostri piedi.

L'Europa avvia lo stoccaggio di CO₂ su larga scala

L'Europa avvia lo stoccaggio di CO₂ su larga scala

https://greensandfuture.com

L’Europa compie un nuovo passo avanti nel campo dello stoccaggio dell’anidride carbonica. In Danimarca è stata inaugurata “Greensand Future”, la prima catena commerciale di stoccaggio offshore di CO₂ completamente integrata dell’Unione europea.

Il principio: la CO₂ viene catturata, liquefatta, trasportata al porto di Esbjerg e successivamente convogliata nel Mare del Nord a bordo di una nave appositamente progettata. Una volta lì, viene pompata in un ex giacimento petrolifero situato a circa 1.800 metri sotto il fondale marino e stoccata in modo permanente.

Ciò che è stato testato a lungo, soprattutto nell’ambito di progetti pilota, dovrebbe così essere realizzato per la prima volta all’interno dell’UE su scala industriale.

 

Dalle emissioni di CO₂ al deposito sotto il Mare del Nord

Nella prima fase, la CO₂ proviene principalmente dagli impianti danesi di biometano e biogas. Dopo la separazione, viene liquefatta e trasportata su camion al nuovo terminale di CO₂ nel porto di Esbjerg.

Da lì, il trasporto viene preso in carico da una nave speciale. La destinazione è l’ex giacimento petrolifero di Nini West, nel Mare del Nord danese. Attraverso l’infrastruttura offshore esistente, la CO₂ viene infine immessa in profondità sotto il fondale marino.

Il deposito geologico è già stato oggetto di studio nell’ambito di un progetto pilota. La verifica tecnica del deposito è stata effettuata, tra l’altro, dalla società di certificazione indipendente DNV.

 

Fino a 400.000 tonnellate all’anno

Nella prima fase commerciale, Greensand potrà stoccare fino a circa 400.000 tonnellate di CO₂ all'anno. Il progetto, sostenuto dall'UE, prevede inizialmente uno stoccaggio complessivo di circa 2,4 milioni di tonnellate nell'arco di otto anni.

A lungo termine sono previste dimensioni notevolmente maggiori. In caso di domanda adeguata e di un ulteriore potenziamento delle infrastrutture, la capacità potrebbe aumentare fino a raggiungere i quattro-otto milioni di tonnellate di CO₂ all’anno.

L'Unione Europea sostiene Greensand Future con 41 milioni di euro provenienti dal Fondo per l'innovazione.

 

Ma perché mai si dovrebbe immagazzinare la CO₂?

La cattura e lo stoccaggio del carbonio – in breve CCS – dovrebbe essere impiegata soprattutto nei casi in cui sia tecnicamente difficile evitare completamente le emissioni di CO₂.

Tra questi figurano, ad esempio, alcuni settori dell’industria del cemento, della calce, chimica e siderurgica. Anche nel campo delle energie rinnovabili, alcuni processi industriali continuano a generare emissioni di CO₂.

L'UE punta quindi sempre più, oltre che sulle energie rinnovabili, sull'efficienza energetica e sull'elettrificazione, anche sulla cattura e lo stoccaggio della CO₂. Entro il 2030, all'interno dell'UE dovrebbero essere create capacità di stoccaggio pari ad almeno 50 milioni di tonnellate di CO₂ all'anno.

 

Il CCS rimane un tema controverso

La tecnologia, tuttavia, non può sostituire le misure volte a prevenire le emissioni.

La CO₂ deve prima essere catturata, liquefatta, trasportata e infine stoccata in modo permanente con un notevole dispendio di risorse. Ciò richiede energia aggiuntiva, infrastrutture e investimenti considerevoli.

I critici temono inoltre che un'attenzione eccessiva allo stoccaggio di CO₂ possa ritardare la necessaria transizione verso processi produttivi a basse emissioni.

I sostenitori, invece, considerano la CCS un elemento fondamentale per quei processi industriali in cui, nel prossimo futuro, non sarà possibile evitare completamente le emissioni.

 

Dati e fatti

• Inaugurazione di Greensand Future il 18 settembre 2026 in Danimarca

• la prima catena di stoccaggio di CO₂ offshore completamente integrata e a fini commerciali dell’UE

• Stoccaggio a circa 1.800 metri sotto il fondale marino

• capacità di stoccaggio fino a circa 400.000 tonnellate di CO₂ all’anno nella prima fase

• circa 2,4 milioni di tonnellate di stoccaggio previsto nell’arco di otto anni

• potenziale a lungo termine compreso tra quattro e otto milioni di tonnellate di CO₂ all’anno

• 41 milioni di euro di finanziamenti dal Fondo per l’innovazione dell’UE

• Obiettivo dell’UE: una capacità annuale di iniezione di CO₂ di almeno 50 milioni di tonnellate entro il 2030

 

Conclusione

Greensand rappresenta un passo avanti notevole: grazie a una tecnologia collaudata nel corso degli anni, per la prima volta nell’Unione europea viene realizzata un’infrastruttura commerciale che integra la cattura, il trasporto e lo stoccaggio permanente della CO₂.

Tuttavia, la capacità del CCS di contribuire in modo significativo alla neutralità climatica europea dipenderà dalla rapidità con cui sarà possibile scalare la tecnologia, dai costi che ne deriveranno e dai contesti in cui verrà effettivamente impiegata.

Infatti, evitare fin dall'inizio la produzione di CO₂ rimane la soluzione più efficace.

Per quelle emissioni che sono tecnicamente difficili da evitare, una parte della soluzione potrebbe tuttavia trovarsi nelle profondità del Mare del Nord.

 

Maggiori informazioni: https://greensandfuture.com/

Episodio 23: Rügen – Scogliere di gesso, antichi boschi di faggi e vacanze sostenibili sul Mar Baltico

Episodio 23: Rügen – Scogliere di gesso, antichi boschi di faggi e vacanze sostenibili sul Mar Baltico

Isola di Rügen

Dove il mare incontra le foreste secolari

Scogliere di gesso bianco a picco sul Mar Baltico, imponenti boschi di faggi, spiagge che si estendono per chilometri e tranquilli paesaggi costieri: Rügen è una delle regioni naturali più famose della Germania. La più grande isola tedesca è al tempo stesso un luogo ricco di contrasti. Da un lato si trovano località balneari ricche di tradizione e spiagge molto frequentate, dall’altro parchi nazionali, zone umide e paesaggi costieri in cui è ancora la natura a dettare il ritmo.

È proprio questo mix a rendere Rügen particolarmente interessante per il turismo sostenibile. La domanda fondamentale, infatti, è: come può una regione turistica molto frequentata trarre vantaggio economico dal turismo senza mettere a rischio proprio quella natura che attira le persone sull’isola?

 

Il Parco Nazionale di Jasmund: piccolo, ma straordinario

Nel nord-est di Rügen si trova il Parco Nazionale di Jasmund. Con una superficie di circa 3.000 ettari, è uno dei parchi nazionali più piccoli della Germania, ma dal punto di vista paesaggistico è tra i più suggestivi. Il suo simbolo più famoso è il Königsstuhl, un’imponente formazione rocciosa calcarea che svetta sul Mar Baltico.

Il vero tesoro ecologico si trova proprio alle sue spalle. Sulla penisola di Jasmund crescono antichi boschi di faggi, alcune parti dei quali fanno parte del Patrimonio Naturale Mondiale dell’UNESCO “Antichi boschi di faggi e foreste vergini di faggi dei Carpazi e di altre regioni d’Europa”. Qui è possibile osservare come si sviluppa un bosco quando ai processi naturali viene concesso nuovamente più spazio. Il legno morto rimane sul posto, funghi e insetti lo decompongono, creando così le basi per una nuova vita.

Anche le famose scogliere di gesso non costituiscono uno scenario immutabile. Il vento, la pioggia, il gelo e le onde erodono costantemente il materiale, provocando ripetutamente crolli naturali. Proprio questa dinamica fa parte del paesaggio. Il turismo sostenibile significa quindi anche rispettare le barriere di sicurezza e accettare che la natura non possa essere controllata o preservata ovunque per l’uomo.

 

Come arrivare – Alla scoperta di Rügen senza auto

Molti turisti si recano a Rügen in auto, il che comporta un notevole volume di traffico, soprattutto in alta stagione. Eppure l’isola offre ottime condizioni per una vacanza con i mezzi pubblici.

I treni a lunga percorrenza e regionali raggiungono, tra le altre località, Bergen auf Rügen e Binz. Da lì è possibile proseguire il viaggio in autobus, in treno o in bicicletta. Una particolarità è il “Rasende Roland”, la storica ferrovia a scartamento ridotto che collega tra loro diverse rinomate località turistiche.

Chi sceglie l’alloggio in modo adeguato può trascorrere gran parte della vacanza senza bisogno di un’auto propria. Ciò è particolarmente sensato su un’isola: lo spazio disponibile è limitato e strade o parcheggi aggiuntivi occupano aree importanti anche per la natura, l’agricoltura o la popolazione.

 

Alla scoperta di Rügen, senza fretta

Molte persone associano Rügen soprattutto alle vacanze al mare. Eppure l’isola è perfetta per le escursioni a piedi e in bicicletta. Particolarmente affascinanti sono gli itinerari attraverso i boschi di faggi di Jasmund, lungo i paesaggi del Bodden o lungo i tratti di costa più tranquilli.

Anche mete famose come Capo Arkona possono essere abbinate a lunghe passeggiate o gite in bicicletta. Chi si prende un po’ di tempo, lontano dai centri turistici, scopre piccoli villaggi, viali alberati, campi, zone umide e tranquilli tratti di costa. È proprio lì che Rügen rivela un carattere che difficilmente si percepisce durante un giro veloce dell’isola.

La bicicletta è l’ideale per questo scopo. Le distanze tra molti luoghi sono contenute e le e-bike ampliano ulteriormente il raggio d’azione. Per un’isola molto frequentata, una buona rete di piste ciclabili è quindi ben più di un’offerta ricreativa: è parte integrante di una strategia di mobilità sostenibile.

 

Alloggi – Qualità anziché letti sempre nuovi

Rügen vanta una lunga tradizione turistica. In particolare, Binz, Sellin e Göhren, con la loro architettura balneare storica, caratterizzano l’immagine tipica dell’isola. Alberghi, pensioni e appartamenti per le vacanze costituiscono un importante fattore economico, ma anche qui si pone la questione dei limiti di un’ulteriore crescita.

Le nuove strutture ricettive richiedono spazio, energia, acqua e infrastrutture. Il turismo sostenibile dovrebbe quindi puntare maggiormente sull’utilizzo degli edifici esistenti, sulla loro riqualificazione energetica e sulla promozione dei circuiti economici regionali. Le pensioni a conduzione familiare, i piccoli alberghi e gli agriturismi possono svolgere un ruolo importante in questo senso.

Ciò che conta non è solo il numero di persone che pernottano sull'isola, ma anche la quota delle loro spese turistiche che rimane effettivamente nella regione.

 

Gastronomia – il Mar Baltico nel piatto

La posizione sul mare influenza naturalmente anche la cucina. Il pesce fa tradizionalmente parte della cucina di Rügen, ma oggi un consumo sostenibile richiede un’attenzione maggiore alla provenienza, ai metodi di pesca e allo stato dei rispettivi stock.

Inoltre, dal punto di vista culinario l’isola ha molto altro da offrire. L’olivello spinoso viene trasformato in succhi, marmellate e altre specialità, mentre le aziende agricole producono patate, ortaggi, carne, latticini e cereali. I negozi delle aziende agricole e i mercati regionali consentono agli ospiti di acquistare direttamente dai produttori.

In questo modo, il cibo diventa parte integrante di un turismo sostenibile: le distanze brevi riducono i trasporti e, allo stesso tempo, garantiscono un maggiore valore aggiunto alle persone che vivono e lavorano sull’isola.

 

I tesori nascosti della natura di Rügen

Mentre le scogliere di gesso compaiono in quasi tutte le foto di viaggio, altri habitat rimangono spesso in secondo piano. Le acque dei bodden, le fasce di canneti, le paludi e i prati umidi hanno un valore ecologico almeno altrettanto importante. Offrono cibo e rifugi a numerose specie di uccelli e svolgono un ruolo fondamentale durante la migrazione avicola.

I paesaggi palustri rivestono particolare importanza. Le torbiere intatte sono in grado di immagazzinare grandi quantità di carbonio. Se vengono invece prosciugate, il carbonio che vi è rimasto intrappolato per lungo tempo può essere rilasciato sotto forma di gas serra. La tutela e la riumidificazione di tali aree combinano quindi in modo molto diretto la tutela delle specie e quella del clima.

 

Fattore di sostenibilità: un’isola ha dei limiti naturali

L'isola di Rügen dimostra in modo particolarmente evidente perché il successo turistico non dovrebbe essere misurato esclusivamente in base all'aumento del numero di visitatori. Un'isola dispone di risorse limitate. Il traffico, l'acqua potabile, le acque reflue, l'energia, gli alloggi e le aree disponibili non possono essere ampliati a piacimento.

È proprio durante l’alta stagione che si rende evidente quanto velocemente la popolarità possa trasformarsi in un peso. Una strategia sostenibile deve quindi distribuire meglio i visitatori nel corso dell’anno e su tutta l’isola. A tal fine possono contribuire soggiorni più lunghi, viaggi al di fuori dell’alta stagione, i mezzi di trasporto pubblico e un maggiore coinvolgimento delle imprese regionali.

Una vacanza in primavera o in autunno offre un fascino in più. In primavera i boschi e i paesaggi costieri si risvegliano, in autunno il fogliame dei vecchi boschi di faggi cambia colore e numerosi uccelli migratori sono in transito. Allo stesso tempo, gli alberghi, la ristorazione e altre attività commerciali beneficiano di una stagione più lunga, invece di dover concentrare i propri ricavi in poche settimane estive.

 

Cambiamenti climatici sulla costa

Per un’isola, le conseguenze del cambiamento climatico sono particolarmente rilevanti. L’innalzamento a lungo termine del livello del mare, le mareggiate e i cambiamenti nei modelli delle precipitazioni influenzano le zone costiere, la natura e l’agricoltura.

Eppure le coste sono sempre state paesaggi dinamici. Le spiagge cambiano, le scogliere a picco sul mare si frantumano e le correnti spostano i sedimenti. La sfida consiste nel decidere dove è necessario proteggere le infrastrutture e dove è possibile lasciare che la costa si sviluppi naturalmente.

Anche in questo caso emerge un principio fondamentale dello sviluppo sostenibile: non è possibile impedire ogni cambiamento della natura. A lungo termine, l’adattamento può rivelarsi più sensato del tentativo di mantenere i paesaggi in uno stato determinato in modo permanente.

 

Un’isola che ha bisogno di tempo

Rügen è molto più che scogliere di gesso e vacanze al mare. Antiche foreste di faggi, coste dinamiche, paesaggi lacustri, paludi, località balneari tradizionali e un paesaggio culturale che si è sviluppato nel corso dei secoli rendono l’isola straordinariamente variegata.

È proprio questa varietà che va preservata. Viaggiare in modo sostenibile a Rügen non significa quindi rinunciare alle esperienze. Significa viaggiare in modo diverso: arrivare in treno e in autobus, usare la bicicletta, sostenere le aziende locali, rispettare gli ambienti naturali sensibili e magari rimanere un giorno in più.

Si crea così una forma di turismo in cui non si tratta di visitare il maggior numero possibile di attrazioni nel minor tempo possibile. Al contrario, un luogo riacquista ciò che spesso manca nei viaggi moderni: il tempo.

 

Maggiori informazioni: https://www.ruegen.de/

 

Prossima puntata: Ausseerland Salzkammergut – Laghi, malghe, tradizioni vive e il motivo per cui la salvaguardia della cultura regionale è anch’essa parte integrante del turismo sostenibile.

Il giardino può anche diventare un po’ disordinato: perché gli animali hanno bisogno, in questo periodo, di foglie cadute e angoli selvaggi

Il giardino può anche diventare un po’ disordinato: perché gli animali hanno bisogno, in questo periodo, di foglie cadute e angoli selvaggi

Foglie autunnali

Le prime foglie cadono, i fiori estivi appassiscono e in giardino inizia il periodo delle pulizie. Tuttavia, chi ora rimuove ogni singola foglia e pota tutte le piante perenni, elimina anche preziosi rifugi. Un po’ di disordine autunnale aiuta gli animali a superare la stagione fredda – e ci risparmia un bel po’ di lavoro.

Il rastrello è pronto, le cesoie da giardino sono a portata di mano. Mettere tutto in ordine un’ultima volta prima che arrivi l’inverno: per molti questo fa parte dell’autunno tanto quanto gli ultimi pomodori e le serate più fresche.

Vale la pena osservare più da vicino prima di potare e gettare via. Ciò che a noi sembra appassito o abbandonato può rappresentare per altri esseri viventi una fonte di cibo, un riparo o un rifugio invernale. Un giardino continua a vivere anche quando i suoi fiori colorati sono scomparsi.

 

Le foglie cadute hanno ancora una funzione

Sotto le siepi, gli arbusti e gli alberi, le foglie autunnali possono rimanere sul terreno. Coprono il suolo, lo proteggono dall’essiccamento e attenuano le temperature estreme. A poco a poco si decompongono, restituendo così le sostanze nutritive al ciclo naturale.

Tra le foglie trovano rifugio numerosi piccoli animali. Ciò che lì striscia e vive costituisce a sua volta fonte di cibo per gli uccelli e gli altri abitanti del giardino. Chi smaltisce tutto il fogliame, elimina così anche una parte di questo habitat.

Sulle aiuole adatte, anche uno strato di foglie sciolte può fungere da protezione del terreno. Il BUND Naturschutz consiglia a tal fine uno strato di pacciamatura spesso circa da tre a cinque centimetri. BUND Naturschutz: Cura del giardino in autunno

 

Un angolino tranquillo per il riccio

È particolarmente utile un posto riparato dove si accumulino foglie, ramoscelli e un po’ di legno morto. Sotto una siepe o in un angolo poco frequentato del giardino, questo può diventare un potenziale rifugio per i ricci.

Non serve una progettazione complessa del giardino. Il materiale che si accumula comunque durante i lavori autunnali può essere ammucchiato in un punto adatto. L’importante è che questo rifugio possa poi rimanere così com’è.

Una volta che un animale si è sistemato, il cumulo dovrebbe rimanere indisturbato per tutto l’inverno. Anche se ogni tanto una giornata mite invita a continuare a lavorare: un rifugio invernale non è un rifiuto da giardino che va comunque ripulito alla prima occasione. Proprio la combinazione di legno, rami secchi e foglie funge da protezione adeguata per i ricci che svernano.

 

Le piante perenni appassite possono rimanere dove sono

Anche quando si tratta di potare, è bene usare moderazione. Gli steli secchi e le infiorescenze svolgono ancora funzioni importanti: gli uccelli possono nutrirsi dei semi rimasti, mentre alcuni insetti svernano all’interno o sui fusti delle piante.

Chi lascia in piedi fino a primavera le piante perenni ad fioritura esaurita ottiene queste strutture. In particolare, le piante con infiorescenze e steli cavi non dovrebbero quindi essere tagliate automaticamente durante le operazioni di pulizia autunnali.

E anche per gli occhi c’è qualcosa da ammirare: erbe in controluce, infiorescenze scure e, più avanti, magari la brina sui fiori secchi. Il giardino cambia aspetto. Non deve necessariamente essere vuoto in inverno.

 

Dove è ancora opportuno riordinare

Naturalmente, non tutti i sentieri devono essere ricoperti di foglie. Sulle scale e sulle superfici più frequentate è bene rimuovere le foglie bagnate, per evitare che qualcuno scivoli. Anche sul prato, uno strato spesso e costantemente umido di foglie è dannoso.

Il materiale raccolto può poi essere riutilizzato sotto i cespugli o in un angolo riparato. Per i giardini di piccole dimensioni, il rastrello e la scopa sono solitamente sufficienti. Gli aspiratori per foglie, invece, possono aspirare insieme alle foglie anche piccoli animali, ferendoli.

In questo modo, i sentieri ben curati e le aree selvagge possono coesistere senza problemi. Anche solo un bordo lasciato volutamente libero cambia la quantità di spazio che il giardino concede ai suoi abitanti animali.

 

Quest'autunno qualcosa può restare lì dove sta

Forse il cambiamento inizia da un singolo angolo: sotto la siepe, dietro l’aiuola rialzata o lungo la recinzione. Lì le foglie rimangono per terra. Accanto a esse, alcune piante perenni possono conservare i propri semi.

Non costa molto e richiede soprattutto di tralasciare ogni tanto una piccola abitudine. Prima di preparare tutto per l’inverno in autunno, possiamo chiederci: chi potrebbe avere proprio bisogno di ciò che sto per mettere via?

Basta con le promesse ecologiche prive di fondamento: nuove norme contro il greenwashing

Basta con le promesse ecologiche prive di fondamento: nuove norme contro il greenwashing

Disposizioni ECO

Espressioni come «a impatto zero sul clima», «rispettoso dell’ambiente» o «sostenibile» sono ormai da tempo diventate importanti argomenti di vendita. Tuttavia, non sempre è chiaro cosa si nasconda effettivamente dietro tali affermazioni. Le nuove norme mirano a cambiare questa situazione e a garantire che, in futuro, la pubblicità ambientale diventi più comprensibile, verificabile e credibile.

A partire dal 27 settembre 2026, in Austria entreranno in vigore norme più severe in materia di dichiarazioni ambientali e di sostenibilità. Il quadro di riferimento è costituito dalla direttiva europea EmpCo, volta a proteggere meglio i consumatori da pratiche commerciali ingannevoli.

 

I concetti generali non bastano più

In futuro non sarà più consentito utilizzare espressioni generiche come «verde», «ecologico» o «rispettoso dell’ambiente» senza una base comprovabile. Le aziende dovranno essere in grado di chiarire a cosa si riferisce la loro affermazione e su quali elementi si fonda.

Ad esempio, un prodotto non può essere pubblicizzato come ecologico solo perché un singolo componente è stato prodotto in modo sostenibile. Ciò che conta è l'impressione che la presentazione complessiva suscita nei consumatori.

Anche espressioni come “a impatto zero sul clima” sono sempre più sotto pressione. Particolarmente critiche sono le affermazioni che si basano esclusivamente sull’acquisto di crediti di CO₂ o su altre misure di compensazione. L’impressione che un prodotto di per sé non generi emissioni, o ne generi meno, può infatti risultare fuorviante.

 

Maggiore chiarezza sui marchi di sostenibilità

Anche il numero di marchi ecologici e di certificazioni ambientali è aumentato notevolmente negli ultimi anni. Molti di essi sembrano ufficiali, ma si basano su criteri definiti autonomamente o sono difficilmente verificabili dai consumatori.

In futuro, i marchi di sostenibilità potranno essere utilizzati, in linea di principio, solo se basati su un sistema di certificazione riconosciuto o se introdotti da un ente statale. Ciò mira a rafforzare le etichette credibili e a contrastare quelle inventate di sana pianta.

Le promesse per il futuro devono essere verificabili

Molte aziende pubblicizzano obiettivi a lungo termine come «neutralità climatica entro il 2040» o «zero emissioni nette entro il 2050». In linea di principio, tali annunci continuano ad essere possibili. Devono tuttavia basarsi su un piano trasparente e accessibile al pubblico.

Ciò comprende misure concrete, obiettivi intermedi misurabili e una verifica indipendente dei progressi compiuti. Le semplici dichiarazioni d’intenti, prive di un percorso concreto per la loro attuazione, non dovrebbero più poter essere presentate come risultati in materia di sostenibilità.

 

Un'opportunità per le aziende affidabili

Le nuove norme non implicano che le aziende non possano più parlare delle proprie prestazioni ambientali. Al contrario: chi risparmia energia, riduce le emissioni, rende i prodotti più riparabili o ricicla i materiali può continuare a comunicare tali risultati.

In futuro, la differenza risiederà maggiormente nella dimostrabilità. Le aziende che operano già in modo trasparente e documentano i propri progressi ne trarranno un vantaggio rispetto a quelle che utilizzano la sostenibilità soprattutto come slogan pubblicitario.

Anche per i consumatori sarà più facile confrontare prodotti e aziende. Le promesse ambientali dovrebbero dipendere meno da colori accattivanti, immagini e slogan e più da fatti verificabili.

 

La sostenibilità richiede credibilità

Il greenwashing non danneggia solo i consumatori. Indebolisce anche quelle aziende che investono realmente nella protezione del clima, nell’economia circolare e nella produzione sostenibile. Se quasi ogni prodotto può essere definito “verde”, il termine perde il suo valore.

Le nuove linee guida possono quindi portare a una maggiore equità. Non creano ancora un’economia sostenibile, ma modificano le regole della sua comunicazione.

Chi agisce in modo credibilmente sostenibile non deve temere requisiti più severi. Anzi: quando le promesse ecologiche diventano verificabili, i progressi reali riacquistano maggiore peso.

Come le città europee si stanno riappropriando delle loro strade – Mobilità per spazi urbani vivibili

Come le città europee si stanno riappropriando delle loro strade – Mobilità per spazi urbani vivibili

Barcellona

Le strade sono molto più che semplici vie di transito. Sono percorsi per andare a scuola, luoghi dove fare acquisti, punti di incontro e costituiscono una parte importante del nostro spazio pubblico. Eppure, per decenni sono state progettate soprattutto per le auto in movimento e in sosta. Nelle città europee questa visione sta cambiando: dove un tempo dominavano i parcheggi e il traffico di transito, stanno nascendo spazi verdi, percorsi sicuri e luoghi dove soffermarsi.

La Settimana europea della mobilità, dal 16 al 22 settembre, pone al centro dell’attenzione questo tema. All’insegna del motto “Mobilità per tutti”, nel 2026 si discuterà anche di come rendere gli spazi pubblici accessibili e fruibili per le diverse generazioni.

 

Parigi: le strade dovranno trasformarsi in spazi verdi

A Parigi questa trasformazione è particolarmente evidente. Da anni la città punta sulle piste ciclabili, sulle zone scolastiche a traffico limitato e su una maggiore presenza di verde nello spazio stradale.

In un sondaggio tra i cittadini condotto nel marzo 2025, circa il 66% dei partecipanti si è espresso a favore della creazione di ulteriori 500 strade verdi e della loro riorganizzazione a favore dei pedoni. Si tratta di un obiettivo di espansione, non di una misura già realizzata. La scarsa partecipazione dimostra inoltre che il consenso espresso in un sondaggio non implica automaticamente un ampio consenso sociale.

La direzione da seguire è comunque chiara: ridurre le superfici impermeabilizzate e aumentare il numero di alberi non serve solo a trasformare il paesaggio urbano. Questi elementi possono infatti fornire ombra, assorbire l'acqua piovana e attenuare localmente il caldo estivo.

 

Barcellona: quartieri anziché vie di transito

Barcellona adotta un approccio simile con i suoi “superblocchi” e gli assi stradali verdi. Il traffico di transito viene limitato, mentre si intende garantire l’accessibilità per i residenti, le consegne e gli spostamenti necessari.

Nel quartiere densamente edificato dell’Eixample, alcuni tratti di quattro strade, tra cui la Consell de Cent, sono stati trasformati in assi verdi. Nuove piazze, alberi e panchine stanno cambiando l’utilizzo dello spazio stradale: le persone possono incontrarsi, i bambini hanno più spazio a disposizione e gli spostamenti a piedi diventano più piacevoli.

Non si tratta di rendere ogni strada completamente pedonale. Ciò che conta è distinguere quale traffico sia effettivamente necessario e quale invece utilizzi il quartiere solo come scorciatoia.

 

Gand: il traffico di transito viene deviato

La città belga di Gand dimostra che anche una modifica alla viabilità può fare la differenza. Dal 2017, un piano di viabilità suddivide il centro in diverse zone. Chi desidera spostarsi in auto da una zona all’altra viene di norma indirizzato verso la tangenziale, invece di attraversare il centro città.

Il centro rimane accessibile. Allo stesso tempo, l'utilizzo come via di transito viene reso più difficile. Per gli spostamenti a piedi e in bicicletta rimangono disponibili collegamenti diretti.

Il principio alla base è semplice: una città può consentire gli spostamenti in auto necessari senza destinare tutte le strade al traffico di transito.

 

Per ridurre il traffico servono valide alternative

Cambiamenti di questo tipo non avvengono da soli. Se le auto vengono semplicemente spostate nelle strade adiacenti, l’impatto si sposta altrove. In assenza di collegamenti affidabili con autobus e treni o di piste ciclabili sicure, la vita quotidiana diventa più difficile per molte persone.

Occorre tenere conto anche dei veicoli di consegna, del personale sanitario, delle persone con mobilità ridotta e dei pendolari. Per i negozi locali non conta solo il numero di posti auto, ma anche la facilità con cui i clienti possono raggiungerli. È necessario valutare sul posto se una ristrutturazione rafforzi il commercio: le promesse generiche di successo non aiutano più di quanto non faccia un rifiuto generico.

 

Dati e fatti

Secondo le stime dell’EIT Urban Mobility, gli ingorghi stradali all’interno e nei dintorni delle aree urbane costano all’UE circa 270 miliardi di euro all’anno. Oltre il 75% della popolazione dell’UE vive nelle città e nelle loro vicinanze; circa il 23% delle emissioni di gas serra legate al traffico è attribuibile al traffico urbano. Alcuni esempi concreti dimostrano quanto sia grande il potenziale di cambiamento: a Gand, prima dell’introduzione del piano del traffico, quasi il 40% del traffico motorizzato nel centro era costituito da traffico di transito. A Barcellona, la ristrutturazione di quattro assi stradali verdi nell’Eixample ha creato circa 58.000 metri quadrati di spazi pedonali aggiuntivi. Nella zona interessata dal progetto, la percentuale di superfici permeabili all’acqua è aumentata da circa l’1% al 15%. Parigi prevede la rinverdimento e la riqualificazione di altre 500 strade e l’eliminazione di circa 10.000 posti auto. I dati provengono da diversi anni di rilevamento e descrivono sia i cambiamenti già attuati sia le misure previste.

 

Un altro modo di sfruttare lo spazio limitato

Gli esempi illustrano approcci diversi, ma lo stesso concetto di fondo: le strade possono offrire molto di più che semplicemente accogliere il traffico.

Laddove si riduce lo spazio destinato alle auto, si creano opportunità per il verde, l’interazione sociale e l’attività fisica. Ciò può rendere le città più silenziose, più sicure e più resistenti al caldo. I presupposti sono una pianificazione ben ponderata, alternative valide e la disponibilità a correggere eventuali problemi dopo l’attuazione.

Una città vivibile non nasce solo grazie ad auto più ecologiche. Nasce anche dal fatto che il suo spazio limitato va a beneficio di un maggior numero di persone.

 

Maggiori informazioni: Settimana europea della mobilità

Da prigione a paradiso naturale: come un’isola greca è diventata un’area protetta

Da prigione a paradiso naturale: come un’isola greca è diventata un’area protetta

Gyaros

Nel cuore del Mar Egeo si trova un'isola che per decenni è stata sinonimo di prigionia, esilio e destinazione militare. Oggi Gyaros è uno dei rifugi più preziosi per le specie animali minacciate nel Mediterraneo.

La storia dell’isola disabitata dimostra quanto velocemente possa cambiare il significato di un luogo – e cosa sia possibile ottenere quando la natura viene protetta in modo duraturo.

 

Un capitolo oscuro della storia

Gyaros fa parte delle Cicladi e si trova a circa nove miglia marine dall’isola di Syros. Dopo la guerra civile greca, migliaia di prigionieri politici e oppositori del regime furono esiliati su questa arida isola. In seguito, l’area fu utilizzata anche come campo di addestramento militare.

Per le persone, Gyaros è così diventato un simbolo di oppressione e isolamento. Per la natura, invece, il decennale isolamento ha avuto un effetto inaspettato: le coste, le baie e gli habitat marini sono rimasti in gran parte al riparo dall’urbanizzazione, dal turismo e dallo sfruttamento intensivo.

 

Un rifugio per le specie minacciate

Attualmente, nei dintorni di Gyaros vivono circa 70 foche monache del Mediterraneo. L’isola ospita quindi una delle popolazioni più importanti di questi rari mammiferi marini. Le grotte isolate e le coste incontaminate offrono agli animali riparo e luoghi adatti al parto e all’allevamento dei piccoli.

L’isola riveste grande importanza anche per gli uccelli marini. A Gyaros si trova una delle più grandi colonie di sule del Mediterraneo. Sull’isola e nei dintorni sono state documentate più di 30 specie di uccelli. Sott’acqua, le praterie di fanerogame marine, le formazioni coralline e gli habitat rocciosi caratterizzano l’ecosistema.

L'interazione tra questi habitat rende Gyaros un centro eccezionale di biodiversità nel Mar Egeo.

 

La protezione viene integrata in modo permanente

Dopo anni di collaborazione tra autorità, mondo scientifico, organizzazioni ambientaliste e pescatori locali, nel 2019 l’area è stata dichiarata riserva marina protetta. Nell’aprile 2026, Gyaros ha infine ottenuto una tutela giuridica permanente tramite un decreto presidenziale.

Le zone protette stabiliscono quali aree devono rimanere completamente intatte e dove è consentito un utilizzo limitato. Gli habitat particolarmente sensibili sono protetti dalla pesca, dal turismo incontrollato e da altri interventi. La sorveglianza moderna e la presenza di guardie forestali garantiscono che le norme non rimangano solo sulla carta.

 

Tutela della natura insieme alla popolazione locale

Una parte fondamentale del progetto è rappresentata dalla collaborazione con i comuni insulari circostanti e con il settore ittico locale. Infatti, la tutela sostenibile dell’ambiente marino funziona solo se si conciliano gli obiettivi ecologici con gli interessi regionali.

A lungo termine, gli habitat marini sani possono rafforzare anche gli stock ittici al di fuori delle zone rigorosamente protette. Le aree protette non sono quindi necessariamente in contrasto con lo sfruttamento economico: se gestite correttamente, possono garantire la salvaguardia delle risorse naturali su cui si basano.

 

La natura può tornare

Gyaros non è un’isola incontaminata e priva di storia. Il luogo è stato plasmato dall’uomo, sfruttato in modo improprio e infine in gran parte abbandonato. Proprio da tutto ciò è nato un habitat speciale, che oggi viene preservato con grande impegno.

L’isola dimostra che la tutela della natura non significa solo impedire ulteriori perdite. Laddove gli habitat dispongono di spazio, tempo e protezione affidabile a sufficienza, la natura può stabilizzarsi e le specie possono tornare.

Quello che era un luogo di esilio è così diventato un rifugio per le forme di vita minacciate – e un esempio di come da un passato difficile possa nascere un futuro migliore per la natura.

 

Maggiori informazioni: https://www.wwf.gr/en

L'aria in Europa sotto pressione: il caldo mette a rischio i progressi

L'aria in Europa sotto pressione: il caldo mette a rischio i progressi

Siegel (43)

Negli ultimi decenni l’aria in Europa è diventata più pulita in molte zone. Limiti più severi, impianti industriali più moderni e una riduzione delle emissioni inquinanti prodotte dal traffico e dalla produzione energetica hanno contribuito a ridurre l’inquinamento. Tuttavia, questi progressi sono sempre più messi a dura prova. Ondate di calore, siccità e incendi su vasta scala creano nuovi rischi che non si fermano ai confini nazionali.

L'Organizzazione meteorologica mondiale avverte che il cambiamento climatico e la qualità dell'aria sono strettamente correlati. Il caldo estremo non solo aggrava i problemi già esistenti, ma può anche contribuire alla formazione di sostanze inquinanti nocive per la salute.

 

Quando il caldo diventa un problema per la qualità dell'aria

Nelle giornate calde e soleggiate, la concentrazione di ozono troposferico tende spesso ad aumentare. A differenza dello strato di ozono protettivo presente ad alta quota, questo gas presente a livello del suolo irrita le vie respiratorie. Può causare tosse, infiammazioni e difficoltà respiratorie, oltre ad aggravare patologie cardiache e polmonari preesistenti.

Particolarmente a rischio sono i bambini, gli anziani, le donne incinte e le persone affette da asma o malattie cardiovascolari. Anche chi lavora all’aperto o pratica attività sportiva è esposto a livelli più elevati di inquinamento.

Più a lungo dura un’ondata di caldo, più grave può diventare il problema. Le temperature elevate, l’intensa radiazione solare e lo scarso ricambio d’aria favoriscono l’accumulo di sostanze inquinanti, soprattutto nelle città e nelle regioni densamente popolate.

 

Il fumo non conosce confini

Inoltre, i grandi incendi boschivi e di vegetazione inquinano l'atmosfera. Questi incendi generano enormi quantità di fumo, fuliggine e particelle particolarmente fini. Il particolato PM2,5, dannoso per la salute, è talmente piccolo da poter penetrare in profondità nei polmoni e, in alcuni casi, persino nel circolo sanguigno.

Il pericolo non si limita alle immediate vicinanze di un incendio. Le correnti d’aria possono trasportare il fumo per centinaia o addirittura migliaia di chilometri. Di conseguenza, la qualità dell’aria può peggiorare anche in regioni in cui non è in corso alcun incendio.

Le stazioni di monitoraggio e i satelliti osservano quindi non solo le aree interessate dagli incendi, ma anche la diffusione delle nuvole di fumo attraverso i vari paesi e continenti.

 

I progressi possono andare nuovamente persi

L'Europa ha compiuto notevoli sforzi per ridurre gli inquinanti atmosferici tradizionali provenienti dal traffico, dall'industria e dagli impianti di riscaldamento. Queste misure rimangono indispensabili. Allo stesso tempo, tuttavia, è evidente che i miglioramenti tecnici da soli non sono sufficienti.

Se il caldo estremo si verifica con maggiore frequenza, i periodi di siccità si prolungano e il rischio di incendi aumenta, si verificano ulteriori picchi di stress. Ciò comporta il rischio che i miglioramenti già raggiunti vadano persi, almeno temporaneamente.

 

La qualità dell'aria e la protezione del clima vanno di pari passo

L'aria pulita non può quindi essere considerata indipendentemente dal cambiamento climatico. Un minore utilizzo di combustibili fossili non solo riduce le emissioni di gas serra, ma allo stesso tempo diminuisce anche molti inquinanti atmosferici nocivi per la salute.

Anche le foreste resilienti ai cambiamenti climatici, una migliore gestione delle risorse idriche, un maggior numero di spazi verdi nelle città e sistemi di allerta precoce efficaci stanno assumendo un’importanza sempre maggiore. Questi elementi possono mitigare il calore, ridurre il rischio di incendi e avvertire tempestivamente la popolazione in caso di condizioni di forte stress.

In molte località l’aria in Europa è diventata più pulita. Tuttavia, il cambiamento climatico sta modificando le condizioni. Le singole giornate di caldo si trasformano in periodi di caldo più prolungati, mentre gli incendi regionali possono causare inquinamento transfrontaliero.

Un incendio boschivo non si ferma al confine dell’incendio. Le sue conseguenze spesso si propagano nell’aria anche a grande distanza.

Base: dati aggiornati dell’Organizzazione meteorologica mondiale sull’interazione tra cambiamento climatico e qualità dell’aria.

Episodio 22: Tegernsee, Schliersee e Spitzingsee – Quando la bellezza diventa una sfida

Episodio 22: Tegernsee, Schliersee e Spitzingsee – Quando la bellezza diventa una sfida

Tegernsee

Tra un paesaggio da cartolina e l'afflusso di visitatori

Acque turchesi, con alle spalle le prime cime delle Alpi, case coloniche tradizionali e prati verdeggianti: i laghi a sud di Monaco di Baviera sono tra i paesaggi più famosi della Baviera. Il Tegernsee, lo Schliersee e lo Spitzingsee incarnano alla perfezione l’immagine che molte persone associano a una vacanza nell’Alta Baviera.

Ma la sua bellezza comporta una sfida.

La vicinanza all’area metropolitana di Monaco rende la regione attraente non solo per i turisti. Nei fine settimana soleggiati si aggiungono numerosi visitatori giornalieri. Strade, parcheggi, sentieri escursionistici e rive del lago raggiungono allora rapidamente i propri limiti.

Proprio per questo motivo la regione è particolarmente interessante per la nostra serie. Il turismo sostenibile, infatti, non si manifesta solo nei luoghi poco frequentati. La sfida più ardua consiste nello sviluppare le destinazioni più gettonate in modo tale che la natura, la qualità della vita della popolazione e lo sfruttamento turistico rimangano compatibili tra loro nel lungo periodo.

 

Tre laghi – tre caratteri diversi

Sebbene Tegernsee, Schliersee e Spitzingsee distino solo pochi chilometri l’uno dall’altro, presentano notevoli differenze.

Il lago Tegernsee è famoso a livello internazionale e presenta un settore turistico molto sviluppato. Località come Tegernsee, Rottach-Egern o Bad Wiessee offrono alberghi, ristoranti, attività culturali e numerose opportunità di svago.

In molti punti lo Schliersee appare più tranquillo e incontaminato. Le rive del lago, le montagne circostanti e i piccoli centri abitati conferiscono al luogo un carattere decisamente più rurale.

Lo Spitzingsee si presenta ancora una volta in una veste diversa. Situato a circa 1.100 metri di altitudine, è incastonato tra montagne e boschi. Qui l’esperienza della natura alpina è ancora più al centro dell’attenzione.

Insieme, i tre laghi formano una regione in cui è possibile osservare, in uno spazio ristretto, le forme più disparate di turismo.

 

Il viaggio – forse il fattore più importante in termini di sostenibilità

L'ottimo collegamento ferroviario è uno dei principali punti di forza della regione.

Da Monaco di Baviera è possibile raggiungere il Tegernsee e lo Schliersee con la Bayerische Regiobahn. Anche per le escursioni in direzione dello Spitzingsee è possibile combinare il treno con i collegamenti autobus regionali.

Questo rappresenta una vera alternativa all'auto.

Questo aspetto è fondamentale soprattutto nel caso delle mete turistiche più frequentate. Infatti, una parte significativa dell'impatto ambientale del turismo è dovuta ai viaggi di andata e ritorno.

Chi sale sul treno già a Monaco non solo riduce le emissioni, ma alleggerisce anche il traffico sulle strade, nei centri urbani e nei parcheggi.

Per una regione che in alcuni fine settimana deve far fronte a un volume di traffico considerevole, la mobilità sostenibile diventa quindi un elemento fondamentale per il suo futuro turistico.

 

Tegernsee – Una lunga tradizione turistica

Il lago Tegernsee è da generazioni una delle località turistiche più famose della Baviera. La sua vicinanza a Monaco, il panorama montano e l’elevata qualità della vita ne hanno fatto una meta turistica molto ambita.

Ciò comporta vantaggi economici, ma anche conflitti.

Un elevato numero di visitatori si scontra con spazi limitati. Il traffico, le seconde case, l’aumento dei prezzi degli immobili e l’intenso utilizzo per attività ricreative possono influire sulla qualità della vita della popolazione locale.

In questo contesto, la sostenibilità va quindi oltre la semplice tutela della natura.

Si tratta di capire quale sia il livello di sfruttamento turistico che una regione è in grado di sostenere e in che misura il valore aggiunto che ne deriva rimanga effettivamente sul territorio.

Piccoli alberghi, locande tradizionali, botteghe artigiane, aziende agricole e produttori locali svolgono un ruolo importante in questo contesto.

Chi sceglie consapevolmente di fare acquisti, pernottare e mangiare presso queste strutture contribuisce a far sì che il turismo non si limiti ad attirare visitatori, ma rafforzi anche le strutture regionali.

 

Schliersee – Un’esperienza nella natura tra acqua e montagne

A pochi chilometri di distanza, lo Schliersee mostra un lato più tranquillo della regione.

Intorno al lago è possibile combinare facilmente escursioni a piedi, gite in bicicletta e sport acquatici. Molte attività non richiedono quasi nessuna infrastruttura aggiuntiva.

Proprio l’escursionismo è un ottimo esempio di turismo sostenibile: è il paesaggio stesso a costituire l’esperienza.

Tra le mete più popolari nei dintorni figurano la Schliersbergalm o le escursioni in direzione del Brecherspitz. Chi sceglie percorsi meno conosciuti ed evita gli orari di punta potrà godersi la regione in tutta tranquillità.

Anche in questo caso vale la regola: viaggiare in modo sostenibile spesso non inizia con regole complicate, ma con semplici decisioni.

Non tutti devono recarsi allo stesso punto panoramico lo stesso sabato alla stessa ora.

 

Spitzingsee – un lago alpino sottoposto a una pressione particolare

Dal punto di vista paesaggistico, lo Spitzingsee è forse il più spettacolare dei tre laghi.

Circondato dalle montagne, sorge a circa 1.100 metri di altitudine e funge da punto di partenza per numerose escursioni e gite in montagna. In inverno vi si aggiungono gli appassionati di sport invernali.

Proprio la sua facile accessibilità, però, lo rende vulnerabile a un’elevata affluenza di visitatori.

Nei fine settimana di bel tempo, i parcheggi e le strade di accesso possono essere molto trafficati. Allo stesso tempo, si tratta di un’area naturale alpina particolarmente delicata.

La soluzione, quindi, non può consistere, nel lungo periodo, nel creare sempre nuovi spazi di parcheggio.

Più i mezzi pubblici, gli autobus escursionistici e le offerte di mobilità combinata diventano attraenti, più è facile limitare il numero di spostamenti in auto.

Il lago Spitzingsee rappresenta quindi un esempio emblematico per molte regioni alpine: non è l’accessibilità che va ridotta, bensì la dipendenza dall’auto privata.

 

Attività – in movimento senza fretta

La regione dei laghi offre le condizioni ideali per una vacanza all’insegna dell’attività fisica e del contatto con la natura.

L’escursionismo, il ciclismo, il nuoto, lo stand-up paddle o le semplici passeggiate in riva al mare richiedono infrastrutture relativamente modeste.

Particolarmente affascinante è la combinazione di diversi mezzi di trasporto: arrivare in treno, proseguire a piedi, percorrere una parte del tragitto in battello e poi risalire sul treno.

Si crea così una forma di viaggio in cui già il percorso stesso diventa parte dell’esperienza.

In inverno, le escursioni con le ciaspole e le escursioni invernali stanno acquisendo sempre più importanza. Considerato l’aumento delle temperature e le condizioni di innevamento incerte, tali attività potrebbero diventare ancora più importanti in futuro.

 

Pernottare – restare più a lungo invece di consumare in fretta

Una domanda fondamentale per le regioni molto frequentate è: in che modo un turista si distingue da un visitatore giornaliero?

Chi soggiorna per diversi giorni usufruisce di alloggi, ristoranti e offerte regionali. Ciò genera un valore aggiunto locale nettamente superiore rispetto a una breve gita in auto.

Lo sviluppo turistico sostenibile può quindi significare anche puntare meno sul numero massimo di visitatori e maggiormente sulla qualità del soggiorno.

Gli hotel a conduzione familiare, le pensioni e gli appartamenti per le vacanze rivestono un’importanza particolare in questo senso.

Chi, inoltre, utilizza prodotti regionali, risparmia energia e assume personale della zona, rafforza l'effetto positivo.

L’obiettivo di «avere più ospiti» si trasforma quindi in un altro obiettivo: aumentare il valore aggiunto per ospite riducendo al contempo l’impatto sulla regione.

 

Gastronomia – il paesaggio nel piatto

L'Alta Baviera vanta una forte tradizione agricola.

L'allevamento da latte, l'allevamento in malga, la pesca e i piccoli produttori alimentari caratterizzano ancora oggi la regione.

Nei menu si trovano formaggi e latticini, pesce proveniente dalle acque regionali, selvaggina, carne proveniente da allevamenti locali e verdure di stagione.

Soprattutto nelle regioni con un forte sviluppo turistico, la provenienza dei prodotti alimentari è fondamentale.

Un ristorante che utilizza prodotti locali crea un legame economico diretto tra turismo e agricoltura.

In questo modo l’ospite non solo finanzia un pasto, ma contribuisce indirettamente anche alla salvaguardia delle aziende agricole regionali e dei paesaggi culturali.

 

Fattore di sostenibilità: non tutti i visitatori sono uguali

Tegernsee, Schliersee e Spitzingsee mettono in evidenza un punto importante: la sostenibilità non si misura solo in base al numero di ospiti.

Ciò che conta è il modo in cui le persone viaggiano.

Un ospite che arriva in treno, soggiorna per diverse notti, gusta la cucina locale e si sposta a piedi o con i mezzi pubblici lascia un’impronta diversa rispetto a un visitatore giornaliero che arriva in auto, rimane solo poche ore e poi torna a casa.

Per le destinazioni più gettonate, proprio questo potrebbe rappresentare un'importante strategia per il futuro.

Non concentrare il maggior numero possibile di persone nel minor numero possibile di luoghi, ma distribuire meglio i visitatori, prolungare i soggiorni e rendere più attraente la mobilità rispettosa del clima.

 

Cambiamenti climatici: anche le Prealpi stanno cambiando

Il cambiamento climatico non riguarda solo le regioni glaciali.

Anche nelle Prealpi bavaresi l'aumento delle temperature sta modificando i boschi, il bilancio idrico e gli sport invernali.

I periodi di siccità mettono a dura prova gli alberi, le piogge intense possono danneggiare sentieri e pendii e gli inverni con scarse nevicate mettono a rischio le classiche attività sportive invernali.

Le regioni turistiche devono quindi adottare una visione a più lungo termine.

Escursionismo, ciclismo, benessere, gastronomia ed esperienze nella natura non dipendono in gran parte dall'innevamento artificiale e potrebbero acquisire ancora maggiore importanza in futuro.

La sostenibilità non è quindi solo una questione ecologica, ma anche una necessità economica.

 

La bellezza richiede una buona gestione

Il Tegernsee, lo Schliersee e lo Spitzingsee sono tra i paesaggi lacustri più belli della Germania. Proprio la loro popolarità, però, li rende un esempio interessante per il futuro del turismo.

Infatti, la domanda fondamentale non è più solo: come possiamo attirare più ospiti?

La domanda che ci si pone sempre più spesso è: come possiamo offrire alle persone un’esperienza speciale senza mettere a rischio proprio quel paesaggio e quella qualità della vita per cui sono venute?

La regione presenta un vantaggio decisivo in tal senso: è già ottimamente raggiungibile con i mezzi pubblici.

Chi arriva in treno, si ferma più a lungo, sostiene le aziende locali e scopre il paesaggio a piedi o in bicicletta, non si perde nulla.

Anzi.

Forse il turismo sostenibile inizia proprio da qui: non cercare di vedere il più possibile nel minor tempo possibile, ma dedicare di nuovo a un luogo il tempo necessario.

 

Maggiori informazioni: https://www.tegernsee-schliersee.de/

 

Prossima puntata: Rügen – Scogliere di gesso, boschi di faggi e la questione di come il turismo sostenibile possa funzionare sull’isola turistica più amata della Germania.

Quando la lana regionale riacquista valore

Quando la lana regionale riacquista valore

Pecore

Pochi giorni fa ho ascoltato un’intervista a Marco Scheel nel podcast “{ungeskriptet}”. In essa, il fondatore di Nordwolle ha parlato con grande entusiasmo di un progetto sostenibile che dimostra come possa funzionare concretamente la creazione di valore aggiunto a livello regionale.

 

Una materia prima che ormai non ha quasi più alcun valore

Mentre la lana di pecora viene importata in Europa da luoghi molto lontani, in molte zone la lana locale non trova quasi più acquirenti. Per numerosi allevamenti di pecore, i ricavi non coprono nemmeno i costi della tosatura necessaria. La materia prima regionale viene quindi in parte utilizzata come concime o smaltita.

Marco Scheel non voleva accettarlo. Dal 2013, Nordwolle produce nel Meclemburgo-Pomerania Anteriore abbigliamento outdoor realizzato con lana vergine proveniente da antiche razze ovine locali a rischio di estinzione. La storia è iniziata con la pecora locale della Pomerania dalla lana grigia.

Poiché per questa lana non esistevano quasi impianti di lavorazione né sbocchi commerciali, Scheel ha appreso autonomamente le tecniche tradizionali. Alla fine ha acquistato 200 chilogrammi di lana di pecora della Pomerania e ne ha fatto produrre il suo primo loden. Oggi Nordwolle combina questa materia prima regionale con moderni processi di produzione.

 

Colori naturali anziché artificiali

Si rinuncia all'uso di coloranti artificiali. Al contrario, i colori naturali delle diverse razze ovine vengono volutamente integrati nei prodotti. Quello che poteva sembrare uno svantaggio diventa così una caratteristica distintiva.

Il progetto coniuga diversi obiettivi ecologici ed economici:

• Una materia prima regionale e rinnovabile viene utilizzata anziché smaltita.

• Le catene di approvvigionamento brevi riducono la dipendenza dalla lana importata.

• Le razze ovine autoctone e a rischio di estinzione riacquistano un valore economico.

• Le pecore contribuiscono in modo significativo alla cura dei prati, degli argini e dei paesaggi culturali.

• I tessuti naturali di lunga durata rappresentano un’alternativa all’abbigliamento di breve durata realizzato con fibre sintetiche.

 

La convinzione come punto di partenza

Ciò che è emerso con particolare evidenza nel podcast è stata la convinzione personale alla base del progetto. Nordwolle non è nata come un’idea imprenditoriale a breve termine, ma dall’entusiasmo per le pecore, le materie prime regionali e la lavorazione tradizionale.

L'esempio mostra come l'economia circolare possa funzionare nella pratica: una materia prima già esistente, che era diventata quasi irrilevante dal punto di vista economico, torna a far parte di una catena del valore regionale.

L'innovazione sostenibile non significa sempre inventare qualcosa di completamente nuovo. A volte consiste nel riscoprire il valore di ciò che esiste già da tempo.

Maggiori informazioni sul progetto: Nordwolle