Pourquoi la pluie ne suffit pas à elle seule à résoudre le problème de l'eau en Europe

Pourquoi la pluie ne suffit pas à elle seule à résoudre le problème de l'eau en Europe

Sceau (53)

Après des semaines de sécheresse, la pluie arrive enfin – et pourtant, le problème de l'eau n'est pas résolu dans de nombreuses régions. En effet, ce n'est pas seulement la quantité de précipitations qui est déterminante. Ce qui compte également, c'est la quantité d'eau que nos sols peuvent absorber, stocker, puis restituer ultérieurement aux plantes et à la nappe phréatique.

C'est précisément cette capacité qui est de plus en plus mise à mal en Europe.

Selon les données récentes de l'Agence européenne pour l'environnement, environ 62 % des sols européens présentent des signes de dégradation. Les problèmes sont particulièrement marqués sur les sols à usage agricole.

L'érosion, le compactage, la perte de matière organique et l'imperméabilisation des sols affaiblissent une ressource qui joue un rôle central dans la lutte contre la sécheresse et les fortes pluies.

 

Le sol, un immense réservoir d'eau

Les sols sains fonctionnent comme une éponge. Ils absorbent les précipitations, stockent une partie de l'eau et la restituent lentement aux plantes et à l'environnement. Parallèlement, l'eau peut s'infiltrer dans les couches profondes du sol et contribuer à la recharge des nappes phréatiques.

En revanche, si le sol est fortement compacté, asséché, érodé ou imperméabilisé, ce réservoir d'eau naturel fonctionne nettement moins bien.

En cas de fortes précipitations, une plus grande quantité d'eau peut alors s'écouler en surface, au lieu d'être stockée là où elle sera nécessaire par la suite.

C'est pourquoi même de fortes pluies, après une longue période de sécheresse, peuvent être trompeuses : les rivières et les ruisseaux peuvent monter en crue très rapidement, tandis que les couches profondes du sol restent trop sèches.

 

La sécheresse devient un problème européen

Les données de l'Agence européenne pour l'environnement relatives à 2025 montrent l'ampleur qu'a pris ce phénomène entre-temps.

Sur environ 930 000 kilomètres carrés – soit environ 22 % de la superficie de l'Union européenne –, l'humidité du sol est restée inférieure à la moyenne historique pendant la période de végétation.

Sur environ 250 000 kilomètres carrés, la végétation n'a pas pu retrouver son niveau normal après la sécheresse.

Les terres agricoles ont été touchées, tout comme les prairies et les forêts.

 

L'imperméabilisation aggrave le problème

Dans le même temps, les sols naturels continuent de disparaître au profit des routes, des bâtiments, des parkings et d'autres surfaces imperméabilisées.

Les sols imperméabilisés ne peuvent pratiquement pas absorber l'eau de pluie. L'eau s'écoule plus rapidement vers les réseaux d'assainissement, les ruisseaux et les rivières.

Cela pose deux problèmes à la fois : en cas de fortes pluies, le risque d'inondations locales augmente, tandis que pendant les périodes de sécheresse, la quantité d'eau stockée disponible est moindre.

C'est précisément dans les villes que ce lien prend de plus en plus d'importance. Là où l'eau peut s'infiltrer et où il y a de la végétation, on observe un effet d'évaporation et de rafraîchissement supplémentaire. L'asphalte et le béton ont exactement l'effet inverse.

Ce que peuvent apporter des sols sains

La bonne nouvelle : il est possible d'influencer en partie cette évolution.

Une augmentation de la teneur en humus et en matière organique peut améliorer la structure du sol. Les cultures intercalaires et la couverture végétale permanente protègent contre l'érosion et le dessèchement. Un sol moins compacté facilite l'infiltration de l'eau.

Dans les villes, les surfaces non imperméabilisées, les espaces verts, les arbres et les concepts dits de « ville-éponge » permettent de retenir les précipitations et de les restituer progressivement.

La politique foncière devient ainsi de plus en plus une politique de l'eau et du climat.

Données et faits

• environ 62 % des sols européens présentent des signes de dégradation

• En 2025, environ 22 % du territoire de l'UE ont connu une humidité du sol inférieure à la moyenne pendant la période de végétation

• environ 930 000 kilomètres carrés ont été touchés par ces déficits d'humidité du sol

• sur environ 250 000 kilomètres carrés, la végétation n'est pas revenue à son niveau normal

• environ 112 000 kilomètres carrés de terres agricoles ont été particulièrement touchés

• L'imperméabilisation empêche l'infiltration naturelle des eaux de pluie et peut accroître les risques tant d'inondations que de pénurie d'eau

 

Conclusion

Le problème de l'eau en Europe ne se mesure pas uniquement à la quantité de pluie qui tombe.

Ce qui arrive ensuite à cette eau est tout aussi important.

Un sol sain est capable d'absorber les précipitations, de les stocker et de les rendre disponibles sur une longue période. Un sol dégradé ou imperméabilisé perd une partie de cette capacité.

Face à la multiplication des périodes de sécheresse et à l'intensification des épisodes de fortes pluies, une ressource jusqu'ici souvent sous-estimée prend donc de plus en plus d'importance : le sol qui se trouve juste sous nos pieds.

L'Europe se lance dans le stockage du CO₂ à grande échelle

L'Europe se lance dans le stockage du CO₂ à grande échelle

https://greensandfuture.com

L'Europe franchit une nouvelle étape dans le domaine du stockage du dioxyde de carbone. Au Danemark, « Greensand Future », la première chaîne de stockage offshore de CO₂ entièrement intégrée et à vocation commerciale de l'Union européenne, a été inaugurée.

Le principe : le CO₂ est capté, liquéfié, transporté jusqu'au port d'Esbjerg, puis acheminé vers la mer du Nord à bord d'un navire spécialement conçu à cet effet. Là, il est pompé dans un ancien réservoir de pétrole situé à environ 1 800 mètres sous le fond marin, où il est stocké de manière définitive.

Ce qui a longtemps été testé, principalement dans le cadre de projets pilotes, devrait ainsi être mis en œuvre pour la première fois à l'échelle industrielle au sein de l'UE.

 

Des émissions de CO₂ au site de stockage sous la mer du Nord

Au cours de la première phase, le CO₂ provient principalement d'installations danoises de production de biométhane et de biogaz. Une fois capté, il est liquéfié puis acheminé par camion vers le nouveau terminal de CO₂ du port d'Esbjerg.

De là, un navire de transport spécialisé prend le relais. La destination est l'ancien gisement pétrolier de Nini West, situé en mer du Nord danoise. Le CO₂ est finalement injecté profondément sous le fond marin via l'infrastructure offshore existante.

Ce site de stockage géologique a déjà fait l'objet d'une étude dans le cadre d'un projet pilote. L'évaluation technique du site a notamment été réalisée par l'organisme de contrôle indépendant DNV.

 

Jusqu'à 400 000 tonnes par an

Au cours de la première phase commerciale, Greensand pourra stocker jusqu’à environ 400 000 tonnes de CO₂ par an. Ce projet soutenu par l’UE prévoit dans un premier temps de stocker au total environ 2,4 millions de tonnes en huit ans.

À long terme, des dimensions nettement plus importantes sont prévues. Si la demande le justifie et si les infrastructures sont encore développées, la capacité pourrait passer à quatre à huit millions de tonnes de CO₂ par an.

L'Union européenne apporte son soutien à Greensand Future à hauteur de 41 millions d'euros provenant du Fonds pour l'innovation.

 

Pourquoi stocker le CO₂ ?

Le captage et le stockage du carbone (ou CCS) sont principalement destinés à être utilisés dans les cas où il est techniquement difficile d'éviter totalement les émissions de CO₂.

Cela concerne notamment certains secteurs de l'industrie du ciment, de la chaux, de la chimie et de la sidérurgie. Même dans le domaine des énergies renouvelables, certains procédés industriels continuent de générer des émissions de CO₂.

C'est pourquoi, outre les énergies renouvelables, l'efficacité énergétique et l'électrification, l'UE mise de plus en plus sur le captage et le stockage du CO₂. D'ici 2030, des capacités de stockage d'au moins 50 millions de tonnes de CO₂ par an devraient être mises en place au sein de l'UE.

 

Le CCS reste controversé

Cette technologie ne remplace toutefois pas les mesures visant à réduire les émissions.

Le CO₂ doit d'abord être capté, liquéfié, transporté, puis stocké de manière définitive, ce qui nécessite des moyens considérables. Cela implique un apport d'énergie supplémentaire, la mise en place d'infrastructures et des investissements considérables.

Les détracteurs craignent en outre qu'une attention trop importante accordée au stockage du CO₂ ne retarde la transition nécessaire vers des procédés de production moins émetteurs.

Les partisans du CSC y voient en revanche un élément essentiel pour les processus industriels dans lesquels il n'est pas possible, dans un avenir proche, d'éviter totalement les émissions.

 

Données et faits

• Inauguration de Greensand Future le 18 septembre 2026 au Danemark

• première chaîne de stockage de CO₂ en mer entièrement intégrée et à vocation commerciale de l'UE

• Stockage à environ 1 800 mètres sous le fond marin

• une capacité de stockage pouvant atteindre environ 400 000 tonnes de CO₂ par an au cours de la première phase

• environ 2,4 millions de tonnes de stockage prévues sur une période de huit ans

• un potentiel à long terme de quatre à huit millions de tonnes de CO₂ par an

• 41 millions d'euros de subventions provenant du Fonds européen pour l'innovation

• Objectif de l'UE : une capacité annuelle d'injection de CO₂ d'au moins 50 millions de tonnes d'ici 2030

 

Conclusion

Greensand marque une avancée remarquable : grâce à une technologie éprouvée depuis des années, une infrastructure commerciale combinant le captage, le transport et le stockage permanent du CO₂ voit le jour pour la première fois dans l'Union européenne.

La capacité du CSC à contribuer de manière significative à la neutralité carbone de l'Europe dépendra toutefois de la rapidité avec laquelle cette technologie pourra être déployée à grande échelle, des coûts que cela entraînera et des lieux où elle sera effectivement mise en œuvre.

En effet, la solution la plus efficace reste de ne pas produire de CO₂ dès le départ.

Pour les émissions qu'il est techniquement difficile d'éviter, une partie de la solution pourrait toutefois se trouver bien au fond de la mer du Nord.

 

Pour plus d'informations : https://greensandfuture.com/

Épisode 23 : Rügen – Falaises de craie, anciennes forêts de hêtres et vacances durables au bord de la mer Baltique

Épisode 23 : Rügen – Falaises de craie, anciennes forêts de hêtres et vacances durables au bord de la mer Baltique

Île de Rügen

Là où la mer rencontre des forêts ancestrales

Des falaises de craie blanches surplombant la mer Baltique, d’imposantes forêts de hêtres, des plages s’étendant sur des kilomètres et des paysages paisibles de la région des Bodden : Rügen compte parmi les régions naturelles les plus célèbres d’Allemagne. La plus grande île allemande est également un lieu riche en contrastes. D’un côté, on trouve des stations balnéaires riches en traditions et des plages très prisées ; de l’autre, des parcs nationaux, des zones humides et des paysages côtiers où la nature continue de dicter son rythme.

C'est précisément ce mélange qui rend Rügen particulièrement intéressante pour le tourisme durable. Car la question cruciale est la suivante : comment une région touristique très fréquentée peut-elle tirer un bénéfice économique du tourisme sans mettre en danger la nature qui attire justement les visiteurs sur l'île ?

 

Le parc national de Jasmund : petit, mais exceptionnel

Au nord-est de Rügen se trouve le parc national de Jasmund. Avec une superficie d'environ 3 000 hectares, il compte parmi les plus petits parcs nationaux d'Allemagne, mais ses paysages sont parmi les plus impressionnants. Son emblème le plus célèbre est le Königsstuhl, une imposante formation rocheuse crayeuse surplombant la mer Baltique.

Le véritable trésor écologique se trouve juste derrière. La presqu'île de Jasmund abrite de vieilles forêts de hêtres, dont certaines font partie du patrimoine mondial de l'UNESCO intitulé « Viesilles forêts de hêtres et forêts primaires de hêtres des Carpates et d'autres régions d'Europe ». On peut y observer comment une forêt évolue lorsque les processus naturels retrouvent davantage de liberté. Le bois mort reste sur place ; les champignons et les insectes le décomposent, créant ainsi les conditions nécessaires à l'émergence d'une nouvelle vie.

Même les célèbres falaises de craie ne constituent pas un décor immuable. Le vent, la pluie, le gel et les vagues érodent constamment la roche, provoquant sans cesse des effondrements naturels. C’est précisément cette dynamique qui fait partie intégrante du paysage. Le tourisme durable implique donc également de respecter les barrières de sécurité et d’accepter que la nature ne puisse pas être contrôlée ou préservée partout pour l’homme.

 

Comment s'y rendre – Découvrir Rügen sans voiture

De nombreux vacanciers se rendent à Rügen en voiture, ce qui entraîne un trafic routier important, notamment en haute saison. Pourtant, l'île offre de bonnes conditions pour passer des vacances en utilisant les transports en commun.

Les trains longue distance et régionaux desservent notamment Bergen sur l'île de Rügen et Binz. De là, il est possible de poursuivre son voyage en bus, en train ou à vélo. Le « Rasende Roland », ce train historique à voie étroite qui relie plusieurs stations balnéaires réputées, constitue une particularité de la région.

En choisissant son hébergement en conséquence, on peut passer une grande partie de ses vacances sans voiture. C'est particulièrement judicieux sur une île : l'espace disponible est limité et la construction de routes ou de parkings supplémentaires occupe des surfaces qui sont également importantes pour la nature, l'agriculture ou la population.

 

Découvrir Rügen en douceur

Beaucoup de gens associent surtout Rügen à des vacances à la plage. Pourtant, l'île est idéale pour la randonnée et le vélo. Les circuits à travers les forêts de hêtres de Jasmund, le long des paysages des boddens ou sur des portions de côte plus tranquilles sont particulièrement charmants.

Même des destinations connues comme le cap d'Arkona peuvent être associées à de longues promenades à pied ou à vélo. En prenant le temps, on découvre, loin des centres touristiques, de petits villages, des allées, des champs, des zones humides et des côtes paisibles. C'est précisément là que Rügen révèle un caractère que l'on perçoit à peine lors d'un circuit rapide.

Le vélo est idéal pour cela. Les distances entre de nombreux lieux sont raisonnables, et les vélos électriques permettent d'étendre encore davantage le rayon d'action. Pour une île très fréquentée, un bon réseau de pistes cyclables est donc bien plus qu'une simple offre de loisirs : il s'inscrit dans une stratégie de mobilité durable.

 

Hébergement – La qualité plutôt que toujours plus de lits

Rügen jouit d'une longue tradition touristique. Binz, Sellin et Göhren, en particulier, marquent de leur empreinte l'image emblématique de l'île grâce à leur architecture balnéaire historique. Les hôtels, les pensions et les locations de vacances constituent un facteur économique important, mais la question des limites d'une croissance future se pose également ici.

Les nouveaux hébergements nécessitent de l’espace, de l’énergie, de l’eau et des infrastructures. Le tourisme durable devrait donc miser davantage sur l’utilisation des bâtiments existants, leur rénovation énergétique et la promotion des circuits économiques régionaux. Les chambres d’hôtes familiales, les petits hôtels et les gîtes ruraux peuvent jouer un rôle important à cet égard.

Ce qui compte, ce n'est pas seulement le nombre de personnes qui passent la nuit sur l'île, mais aussi la part de leurs dépenses de vacances qui reste effectivement dans la région.

 

Gastronomie – la mer Baltique dans l'assiette

La proximité de la mer influence bien sûr également la cuisine. Le poisson fait traditionnellement partie intégrante de la cuisine de Rügen, mais pour une consommation responsable, il faut aujourd’hui s’intéresser de plus près à l’origine, aux méthodes de pêche et à l’état des stocks concernés.

Mais l'île a bien plus à offrir sur le plan culinaire. L'argousier est transformé en jus, confitures et autres spécialités, tandis que les exploitations agricoles produisent des pommes de terre, des légumes, de la viande, des produits laitiers et des céréales. Les magasins à la ferme et les marchés régionaux permettent aux visiteurs de s'approvisionner directement auprès des producteurs.

Ainsi, l'alimentation s'inscrit dans le cadre d'un tourisme durable : les trajets courts permettent de réduire les transports et, parallèlement, une plus grande partie de la valeur ajoutée reste au profit des personnes qui vivent et travaillent sur l'île.

 

Les trésors naturels méconnus de Rügen

Alors que les falaises de craie figurent sur presque toutes les photos de voyage, d’autres habitats restent souvent à l’ombre. Les eaux des baies, les roselières, les marais et les prairies humides ont une valeur écologique au moins équivalente. Ils offrent à de nombreuses espèces d’oiseaux une source de nourriture et des refuges, et jouent un rôle important pendant la migration des oiseaux.

Les zones marécageuses revêtent une importance particulière. Les marais intacts peuvent stocker de grandes quantités de carbone. En revanche, s’ils sont asséchés, le carbone qui y était stocké depuis longtemps peut être libéré sous forme de gaz à effet de serre. La protection et la remise en eau de ces zones associent donc de manière très directe la protection des espèces et celle du climat.

 

Facteur de durabilité : une île a des limites naturelles

L’exemple de Rügen montre particulièrement bien pourquoi le succès touristique ne doit pas être mesuré uniquement à l’aune de l’augmentation du nombre de visiteurs. Une île dispose de ressources limitées. Les transports, l’eau potable, les eaux usées, l’énergie, le logement et les surfaces disponibles ne peuvent pas être développés à volonté.

C'est justement pendant la haute saison qu'on constate à quel point la popularité peut rapidement devenir un fardeau. Une stratégie durable doit donc permettre de mieux répartir les visiteurs sur l'année et sur l'île. Des séjours plus longs, des voyages en dehors de la haute saison, les transports en commun et une implication accrue des entreprises régionales peuvent y contribuer.

Des vacances au printemps ou à l’automne présentent un attrait supplémentaire. Au printemps, les forêts et les paysages côtiers s’éveillent ; à l’automne, le feuillage des vieilles forêts de hêtres se pare de nouvelles couleurs et de nombreux oiseaux migrateurs sont de passage. Parallèlement, les hôtels, la restauration et d’autres entreprises bénéficient d’une saison plus longue, au lieu de devoir concentrer leurs recettes sur quelques semaines d’été.

 

Le changement climatique sur le littoral

Pour une île, les conséquences du changement climatique sont particulièrement importantes. À long terme, l'élévation du niveau de la mer, les ondes de tempête et l'évolution des régimes pluviométriques ont un impact sur les côtes, la nature et l'agriculture.

Pourtant, les côtes ont toujours été des paysages dynamiques. Les plages évoluent, les falaises s'effondrent et les courants déplacent les sédiments. Le défi consiste à déterminer où il faut protéger les infrastructures et où l'on peut laisser la côte évoluer naturellement.

On retrouve ici aussi un principe fondamental du développement durable : il n'est pas possible d'empêcher tous les changements qui affectent la nature. À long terme, il peut être plus judicieux de s'adapter que de tenter de maintenir durablement les paysages dans un état donné.

 

Une île qui a besoin de temps

Rügen, c'est bien plus que des falaises de craie et des vacances à la plage. Ses anciennes forêts de hêtres, ses côtes en constante évolution, ses paysages de lagunes, ses marais, ses stations balnéaires traditionnelles et un paysage culturel façonné au fil des siècles confèrent à l'île une diversité exceptionnelle.

C'est précisément cette diversité qu'il faut préserver. Voyager de manière durable à Rügen ne signifie donc pas renoncer aux expériences. Cela signifie voyager autrement : s'y rendre en train et en bus, utiliser le vélo, soutenir les entreprises régionales, respecter les espaces naturels fragiles et peut-être rester un jour de plus.

C'est ainsi qu'émerge une forme de tourisme qui ne consiste pas à « consommer » le plus grand nombre possible de sites touristiques en un minimum de temps. Au contraire, un lieu retrouve ce qui fait souvent défaut dans les voyages modernes : le temps.

 

Pour plus d'informations : https://www.ruegen.de/

 

Prochain épisode : l'Ausseerland et le Salzkammergut – lacs, alpages, traditions vivantes et la question de savoir pourquoi la préservation de la culture régionale fait également partie du tourisme durable.

Le jardin a le droit d'être en désordre : pourquoi les animaux ont besoin aujourd'hui de feuilles mortes et de coins sauvages

Le jardin a le droit d'être en désordre : pourquoi les animaux ont besoin aujourd'hui de feuilles mortes et de coins sauvages

Feuilles d'automne

Les premières feuilles tombent, les fleurs d'été se fanent, et dans le jardin, c'est le moment de faire le ménage. Mais en ramassant chaque feuille et en taillant toutes les plantes vivaces dès maintenant, on détruit aussi de précieux refuges. Un peu de désordre automnal aide les animaux à traverser la saison froide – et nous épargne pas mal de travail.

Le râteau est prêt, le sécateur est à portée de main. Tout remettre en ordre une dernière fois avant l'arrivée de l'hiver : pour beaucoup, cela fait partie de l'automne au même titre que les dernières tomates et les soirées plus fraîches.

Il vaut toutefois la peine d’y regarder de plus près avant de couper et de jeter. Ce qui nous semble fané ou abandonné peut constituer une source de nourriture, un abri ou un refuge hivernal pour d’autres êtres vivants. Un jardin continue de vivre même lorsque ses fleurs colorées ont disparu.

 

Les feuilles tombées ont encore une utilité

Les feuilles d'automne peuvent rester sous les haies, les arbustes et les arbres. Elles recouvrent le sol, le protègent du dessèchement et atténuent les extrêmes de température. Elles se décomposent petit à petit, permettant ainsi aux nutriments de réintégrer le cycle naturel.

De nombreux petits animaux trouvent refuge parmi les feuilles. Les créatures qui y rampent et y vivent servent à leur tour de nourriture aux oiseaux et aux autres habitants du jardin. En se débarrassant de tout le feuillage, on supprime ainsi une partie de cet habitat.

Sur les plates-bandes adaptées, une couche de feuilles mortes aérée peut également servir de protection du sol. Le BUND Naturschutz recommande à cet effet une couche de paillis d'environ trois à cinq centimètres d'épaisseur. BUND Naturschutz : Entretien du jardin en automne

 

Un coin tranquille pour le hérisson

Un endroit abrité où s'accumulent des feuilles mortes, des brindilles et un peu de bois mort est particulièrement précieux. Sous une haie ou dans un coin peu fréquenté du jardin, cela peut constituer un abri potentiel pour les hérissons.

Pour cela, nul besoin d’un aménagement de jardin sophistiqué. Les matériaux qui s’accumulent naturellement lors des travaux d’automne peuvent être empilés à un endroit approprié. L’essentiel est que ce refuge puisse ensuite rester en place.

Une fois qu’un animal s’y est installé, il faut laisser ce tas tranquille pendant tout l’hiver. Même si, de temps à autre, une journée douce invite à reprendre le travail : un abri d’hiver n’est pas un déchet de jardin qu’il faudrait tout de même débarrasser dès que l’occasion se présente. C’est justement la combinaison de bois, de brindilles et de feuilles mortes qui offre une protection idéale aux hérissons qui hibernent.

 

Les plantes vivaces fanées peuvent rester en place

Il convient également de faire preuve de modération avec le sécateur. Les tiges sèches et les inflorescences remplissent encore des fonctions importantes : les oiseaux peuvent se nourrir des graines restantes, tandis que certains insectes hibernent à l'intérieur ou à la surface des tiges.

Si vous laissez en place jusqu'au printemps les plantes vivaces fanées qui s'y prêtent, vous conserverez ces structures. C'est pourquoi il ne faut pas systématiquement couper, lors du nettoyage d'automne, les plantes qui portent des graines et des tiges creuses.

Et il y a aussi de quoi ravir les yeux : des graminées à contre-jour, des graines sombres et, plus tard peut-être, du givre sur des fleurs desséchées. Le jardin change d'aspect. Il n'est pas obligé d'être vide en hiver.

 

Les endroits où il reste utile de ranger

Bien sûr, tous les chemins ne doivent pas nécessairement être recouverts de feuilles. Sur les escaliers et les surfaces très fréquentées, il convient d'enlever les feuilles mouillées afin d'éviter que quelqu'un ne glisse. Sur la pelouse également, une épaisse couche de feuilles constamment humide n'est pas souhaitable.

Les feuilles ramassées peuvent ensuite être réutilisées sous les arbustes ou dans un coin à l'abri. Pour les petits jardins, un râteau et un balai suffisent généralement. En revanche, les aspirateurs à feuilles peuvent également aspirer de petits animaux avec les feuilles et les blesser.

Ainsi, les allées bien entretenues et les zones sauvages peuvent coexister sans problème. Le simple fait de laisser délibérément une bordure inoccupée modifie l'espace que le jardin accorde à ses habitants animaux.

 

Cet automne, on peut laisser certaines choses en plan

Peut-être que le changement commence par un simple coin : sous la haie, derrière le parterre surélevé ou le long de la clôture. C'est là que les feuilles restent à terre. À côté, quelques plantes vivaces peuvent garder leurs graines.

Cela ne coûte pas cher et demande surtout de renoncer de temps en temps à un geste habituel. Avant de tout préparer pour l'hiver à l'automne, nous pouvons nous demander : qui pourrait avoir besoin précisément de ce que je m'apprête à ranger ?

Finies les promesses écologiques sans fondement : de nouvelles règles contre le « greenwashing »

Finies les promesses écologiques sans fondement : de nouvelles règles contre le « greenwashing »

Dispositions relatives à l'écologie

Des termes tels que « neutre en carbone », « respectueux de l'environnement » ou « durable » sont depuis longtemps devenus des arguments de vente majeurs. Cependant, il n'est pas toujours facile de savoir ce que ces affirmations recouvrent réellement. De nouvelles règles visent à changer la donne et à garantir que la publicité environnementale soit à l'avenir plus compréhensible, plus vérifiable et plus crédible.

À compter du 27 septembre 2026, des exigences plus strictes s'appliqueront en Autriche en matière d'allégations environnementales et de développement durable. Ces dispositions s'appuient sur la directive européenne EmpCo, qui vise à mieux protéger les consommateurs contre les pratiques commerciales trompeuses.

 

Les termes généraux ne suffisent plus

À l'avenir, les affirmations générales telles que « vert », « écologique » ou « respectueux de l'environnement » ne pourront plus être utilisées sans fondement vérifiable. Les entreprises devront être en mesure d'expliquer clairement à quoi se réfère leur affirmation et sur quoi elle repose.

Un produit ne peut, par exemple, être présenté comme respectueux de l'environnement au seul motif qu'un de ses composants a été fabriqué de manière durable. Ce qui compte, c'est l'impression que l'ensemble de la présentation donne aux consommateurs.

Même des mentions telles que « neutre en carbone » font l'objet d'une pression accrue. Les affirmations qui reposent exclusivement sur l'achat de crédits carbone ou d'autres mesures de compensation sont particulièrement critiquées. L'impression que le produit lui-même ne génère pas d'émissions, ou en génère moins, peut en effet être trompeuse.

 

Plus de clarté concernant les labels de développement durable

Le nombre de labels écologiques et de labels environnementaux a également fortement augmenté ces dernières années. Beaucoup d'entre eux semblent officiels, mais reposent sur des critères qu'ils ont eux-mêmes définis ou sont difficilement vérifiables par les consommateurs.

À l'avenir, les labels de développement durable ne pourront en principe être utilisés que s'ils reposent sur un système de certification reconnu ou s'ils ont été mis en place par un organisme public. Cette mesure vise à renforcer la crédibilité des labels et à lutter contre les labels inventés de toutes pièces.

Les promesses pour l'avenir doivent pouvoir être vérifiées

De nombreuses entreprises annoncent des objectifs à long terme tels que « la neutralité carbone d’ici 2040 » ou « zéro émission nette d’ici 2050 ». De telles annonces restent en principe possibles. Elles doivent toutefois s’appuyer sur un plan traçable et accessible au public.

Cela implique des mesures concrètes, des objectifs intermédiaires mesurables et un suivi indépendant des progrès réalisés. Les simples déclarations d'intention, dépourvues de feuille de route fiable pour leur mise en œuvre, ne doivent plus pouvoir être présentées comme des avancées en matière de développement durable.

 

Une opportunité pour les entreprises crédibles

Ces nouvelles règles ne signifient pas que les entreprises ne sont plus autorisées à communiquer sur leurs performances environnementales. Au contraire : celles qui économisent de l'énergie, réduisent leurs émissions, rendent leurs produits plus réparables ou mettent en place une économie circulaire peuvent continuer à faire connaître ces réalisations.

À l'avenir, la différence résidera davantage dans la capacité à apporter des preuves. Les entreprises qui font déjà preuve de transparence et documentent leurs progrès bénéficieront ainsi d'un avantage par rapport à celles qui utilisent le développement durable avant tout comme un argument publicitaire.

Pour les consommateurs également, il devient plus facile de comparer les produits et les entreprises. Les promesses environnementales doivent moins reposer sur des couleurs, des images et des slogans accrocheurs, et davantage sur des faits vérifiables.

 

La durabilité passe par la crédibilité

Le « greenwashing » ne nuit pas seulement aux consommateurs. Il affaiblit également les entreprises qui investissent réellement dans la protection du climat, l'économie circulaire et la production durable. Si pratiquement tous les produits peuvent être qualifiés de « verts », ce terme perd toute sa valeur.

Les nouvelles directives peuvent donc contribuer à plus d'équité. Elles ne suffisent pas à elles seules à créer une économie durable, mais elles modifient les règles qui régissent sa communication.

Quiconque agit de manière crédible et durable n'a pas à craindre des exigences plus strictes. Au contraire : lorsque les promesses écologiques deviennent vérifiables, les progrès réels reprennent de l'importance.

Comment les villes européennes se réapproprient leurs rues – La mobilité au service d'espaces urbains où il fait bon vivre

Comment les villes européennes se réapproprient leurs rues – La mobilité au service d'espaces urbains où il fait bon vivre

Barcelone

Les rues sont bien plus que de simples voies de circulation. Ce sont des chemins pour aller à l'école, des lieux de courses, des points de rencontre et une part importante de notre espace public. Pourtant, pendant des décennies, elles ont été principalement aménagées pour les voitures en circulation et en stationnement. Dans les villes européennes, cette vision évolue : là où régnaient autrefois les places de stationnement et la circulation de transit, apparaissent désormais des espaces verts, des chemins sécurisés et des lieux propices à la détente.

La Semaine européenne de la mobilité, qui se tiendra du 16 au 22 septembre, mettra cette évolution à l'honneur. Sous la devise « La mobilité pour tous », l'édition 2026 abordera également la question de l'accessibilité et de l'utilisation des espaces publics par les différentes générations.

 

Paris : les rues doivent se transformer en espaces verts

À Paris, cette transformation est particulièrement visible. Depuis des années, la ville mise sur les pistes cyclables, la modération du trafic aux abords des écoles et davantage d'espaces verts dans l'espace routier.

Lors d'un référendum organisé en mars 2025, environ 66 % des participants se sont prononcés en faveur de la végétalisation de 500 rues supplémentaires et de leur réaménagement pour favoriser la circulation piétonne. Il s'agit là d'un objectif d'aménagement, et non d'une mesure déjà mise en œuvre. Le faible taux de participation montre par ailleurs qu'un vote favorable lors d'un référendum ne signifie pas automatiquement l'existence d'un large consensus social.

La voie à suivre est néanmoins claire : réduire les surfaces imperméabilisées et planter davantage d'arbres ne vise pas seulement à transformer le paysage urbain. Cela permet de créer de l'ombre, d'absorber les eaux de pluie et d'atténuer localement la chaleur estivale.

 

Barcelone : des quartiers plutôt que des axes de transit

Barcelone adopte une approche similaire avec ses « superblocs » et ses axes routiers verts. La circulation de transit est limitée, tandis que l'accessibilité pour les riverains, les livraisons et les déplacements indispensables doit être préservée.

Dans le quartier densément urbanisé de l'Eixample, des tronçons de quatre rues, dont la Consell de Cent, ont été transformés en axes verts. De nouvelles places, des arbres et des bancs y modifient l'utilisation de l'espace routier : les gens peuvent s'y rencontrer, les enfants disposent de plus d'espace et les trajets à pied y sont plus agréables.

Il ne s'agit pas pour autant de rendre chaque rue entièrement piétonne. Ce qui importe, c'est de déterminer quel trafic est réellement nécessaire – et quel trafic utilise simplement le quartier comme raccourci.

 

Gand : le trafic de transit est dévié

La ville belge de Gand montre qu’une réorganisation de la circulation peut elle aussi avoir un impact considérable. Depuis 2017, un plan de circulation divise le centre-ville en plusieurs zones. Les automobilistes qui souhaitent se déplacer d’une zone à l’autre sont en principe dirigés vers le périphérique, au lieu de traverser le centre-ville.

Le centre reste accessible. Dans le même temps, il sera plus difficile de l'emprunter comme voie de transit. Les liaisons directes sont maintenues pour les déplacements à pied et à vélo.

Le principe est simple : une ville peut permettre les déplacements en voiture indispensables sans pour autant laisser toutes ses rues à la disposition du trafic de transit.

 

Pour réduire le trafic, il faut proposer de bonnes alternatives

De tels changements ne vont pas de soi. Si les voitures sont simplement repoussées vers les rues avoisinantes, la pollution ne fait que se déplacer. En l'absence de liaisons fiables en bus et en train ou de pistes cyclables sécurisées, le quotidien devient plus difficile pour de nombreuses personnes.

Il faut également tenir compte des livraisons, du personnel soignant, des personnes à mobilité réduite et des navetteurs. Pour les commerces de proximité, ce n’est pas seulement le nombre de places de stationnement qui compte, mais aussi la facilité d’accès pour les clients. Il convient d’évaluer sur place si un réaménagement renforce le commerce : les promesses de succès toutes faites ne sont pas plus utiles qu’un rejet catégorique.

 

Données et faits

Selon les estimations de l'EIT Urban Mobility, les embouteillages dans les zones urbaines et leurs environs coûtent environ 270 milliards d'euros par an à l'UE. Plus de 75 % de la population de l'UE vit dans les villes et leurs environs ; environ 23 % des émissions de gaz à effet de serre liées aux transports sont imputables au trafic urbain. Des exemples concrets illustrent l’ampleur du potentiel de changement : à Gand, avant la mise en place du plan de circulation, près de 40 % du trafic motorisé dans le centre-ville était constitué de trafic de transit. À Barcelone, la transformation de quatre axes routiers verts dans le quartier de l’Eixample a permis de créer environ 58 000 mètres carrés d’espaces piétonniers supplémentaires. La part des surfaces perméables est passée d’environ 1 % à 15 % dans la zone concernée par le projet. Paris prévoit de végétaliser et de réaménager 500 rues supplémentaires et de supprimer environ 10 000 places de stationnement. Ces chiffres proviennent de différentes années d’enquête et décrivent à la fois les changements déjà mis en œuvre et les mesures prévues.

 

Une autre utilisation de cet espace restreint

Ces exemples illustrent des approches différentes, mais partent d'un même principe : les routes peuvent servir à bien plus qu'à accueillir la circulation.

Lorsque l'espace réservé aux voitures est réduit, cela ouvre des perspectives pour les espaces verts, les rencontres et l'activité physique. Cela peut rendre les villes plus calmes, plus sûres et plus résistantes à la chaleur. Cela nécessite toutefois une planification réfléchie, des alternatives viables et la volonté de corriger les problèmes après la mise en œuvre.

Une ville où il fait bon vivre ne se construit pas uniquement grâce à des voitures plus propres. Elle se construit aussi en faisant en sorte que son espace limité profite à davantage de personnes.

 

Pour plus d'informations : Semaine européenne de la mobilité

D'une prison à un paradis naturel : comment une île grecque est devenue une réserve naturelle

D'une prison à un paradis naturel : comment une île grecque est devenue une réserve naturelle

Gyaros

Au cœur de la mer Égée se trouve une île qui, pendant des décennies, a été synonyme de captivité, d'exil et d'utilisation militaire. Aujourd'hui, Gyaros est l'un des refuges les plus précieux pour les espèces animales menacées en Méditerranée.

L'histoire de cette île inhabitée montre à quelle vitesse la signification d'un lieu peut changer – et ce qu'il est possible de réaliser lorsque la nature est protégée à long terme.

 

Un chapitre sombre de l'histoire

Gyaros fait partie des Cyclades et se trouve à environ neuf milles marins au large de l'île de Syros. Après la guerre civile grecque, des milliers de prisonniers politiques et d'opposants au régime ont été exilés sur cette île aride. Plus tard, la région a également servi de terrain d'entraînement militaire.

Pour les habitants, Gyaros est ainsi devenu un symbole d'oppression et d'isolement. Pour la nature, cependant, ces décennies d'isolement ont eu un effet inattendu : les côtes, les baies et les habitats marins ont été largement épargnés par l'urbanisation, le tourisme et l'exploitation intensive.

 

Un refuge pour les espèces menacées

Aujourd'hui, environ 70 phoques moines de Méditerranée vivent aux alentours de Gyaros. L'île abrite ainsi l'une des populations les plus importantes de ces mammifères marins rares. Les grottes isolées et les côtes préservées offrent à ces animaux un refuge et des lieux propices à la mise bas et à l'élevage de leurs petits.

L'île revêt également une grande importance pour les oiseaux marins. Gyaros abrite l'une des plus grandes colonies de puffins de Méditerranée. Plus de 30 espèces d'oiseaux ont été recensées sur l'île et dans ses environs. Sous l'eau, l'écosystème est caractérisé par des herbiers marins, des formations coralliennes et des habitats rocheux.

L'interaction entre ces habitats fait de Gyaros un haut lieu exceptionnel de la biodiversité dans la mer Égée.

 

La protection est ancrée de manière durable

Après des années de collaboration entre les autorités, les milieux scientifiques, les organisations de protection de la nature et les pêcheurs locaux, la zone a été classée réserve marine en 2019. En avril 2026, Gyaros a finalement bénéficié d'une protection juridique permanente par décret présidentiel.

Les zones protégées définissent les zones qui restent totalement intactes et celles où une exploitation limitée est autorisée. Les habitats particulièrement sensibles sont protégés contre la pêche, le tourisme incontrôlé et d’autres atteintes. Un système de surveillance moderne et la présence de gardes-nature doivent garantir que ces règles ne restent pas seulement théoriques.

 

La protection de la nature avec les populations locales

La collaboration avec les communes insulaires voisines et le secteur de la pêche local constitue un élément essentiel du projet. En effet, la protection durable des milieux marins ne peut fonctionner que si l'on parvient à concilier les objectifs écologiques et les intérêts régionaux.

Des habitats marins sains peuvent également, à long terme, renforcer les stocks halieutiques en dehors des zones strictement protégées. Les zones protégées ne sont donc pas nécessairement incompatibles avec l'exploitation économique : si elles sont correctement mises en œuvre, elles peuvent préserver leur base naturelle.

 

La nature peut revenir

Gyaros n'est pas une île vierge, dépourvue d'histoire. Ce lieu a été façonné par l'homme, malmené, puis en grande partie abandonné. C'est précisément de là qu'est né un habitat particulier, qui fait aujourd'hui l'objet d'une préservation rigoureuse.

Cette île montre que la protection de la nature ne consiste pas seulement à empêcher de nouvelles pertes. Lorsque les habitats bénéficient d'un espace suffisant, de temps et d'une protection fiable, la nature peut se stabiliser et les espèces peuvent revenir.

Ce lieu d'exil est ainsi devenu un refuge pour les espèces menacées – et un exemple montrant comment un passé difficile peut ouvrir la voie à un avenir meilleur pour la nature.

 

Pour plus d'informations : https://www.wwf.gr/en

L'air européen sous pression : la canicule menace les progrès

L'air européen sous pression : la canicule menace les progrès

Sceau (43)

Au cours des dernières décennies, la qualité de l'air s'est améliorée dans de nombreuses régions d'Europe. Des normes plus strictes, des installations industrielles plus modernes et une réduction des émissions polluantes liées au trafic routier et à la production d'énergie ont permis de diminuer la pollution. Cependant, ces progrès sont de plus en plus menacés. Les vagues de chaleur, la sécheresse et les incendies à grande échelle créent de nouveaux risques qui ne s'arrêtent pas aux frontières nationales.

L'Organisation météorologique mondiale souligne que le changement climatique et la qualité de l'air sont étroitement liés. Les vagues de chaleur extrêmes ne font pas que renforcer les problèmes existants, mais peuvent elles-mêmes contribuer à la formation de polluants nocifs pour la santé.

 

Quand la chaleur devient un problème de qualité de l'air

Lors des journées chaudes et ensoleillées, la concentration d'ozone troposphérique augmente souvent. Contrairement à la couche d'ozone protectrice présente en haute altitude, ce gaz présent près du sol irrite les voies respiratoires. Il peut provoquer de la toux, des inflammations et des difficultés respiratoires, et aggraver les maladies cardiaques et pulmonaires existantes.

Les enfants, les personnes âgées, les femmes enceintes ainsi que les personnes souffrant d'asthme ou de maladies cardiovasculaires sont particulièrement touchés. Les personnes qui travaillent en plein air ou qui font du sport sont également exposées à une pollution plus importante.

Plus une vague de chaleur dure longtemps, plus le problème risque de s'aggraver. Les températures élevées, un ensoleillement intense et un faible mouvement de l'air favorisent l'accumulation de polluants, notamment dans les villes et les régions densément peuplées.

 

La fumée ne connaît pas de frontières

De plus, les grands feux de végétation et les incendies de forêt polluent l'atmosphère. Ils génèrent d'énormes quantités de fumée, de suie et de particules particulièrement fines. Les particules fines PM2,5, nocives pour la santé, sont si petites qu'elles peuvent pénétrer profondément dans les poumons et, dans certains cas, même atteindre la circulation sanguine.

Le danger ne se limite pas aux environs immédiats d'un incendie. Les courants d'air peuvent transporter la fumée sur des centaines, voire des milliers de kilomètres. La qualité de l'air peut ainsi se détériorer même dans des régions où aucun incendie ne fait rage.

Les stations de mesure et les satellites surveillent donc non seulement les zones incendiées, mais aussi la propagation des nuages de fumée à travers les pays et les continents.

 

Les progrès peuvent à nouveau être perdus

L'Europe a déployé des efforts considérables pour réduire les polluants atmosphériques classiques issus des transports, de l'industrie et du chauffage. Ces mesures restent indispensables. Dans le même temps, il apparaît toutefois que les améliorations techniques ne suffisent pas à elles seules.

Lorsque les vagues de chaleur extrême se multiplient, que les périodes de sécheresse s'allongent et que le risque d'incendie augmente, cela engendre des pics de pression supplémentaires. Les progrès déjà réalisés risquent ainsi d'être perdus, du moins temporairement.

 

La qualité de l'air et la protection du climat vont de pair

La qualité de l'air ne peut donc pas être considérée indépendamment du changement climatique. La réduction de la consommation de combustibles fossiles permet non seulement de diminuer les émissions de gaz à effet de serre, mais aussi de réduire simultanément de nombreux polluants atmosphériques nocifs pour la santé.

Les forêts résilientes au changement climatique, une meilleure gestion de l'eau, davantage d'espaces verts dans les villes et des systèmes d'alerte précoce efficaces prennent également de l'importance. Ils permettent d'atténuer la chaleur, de réduire le risque d'incendie et d'alerter la population à temps en cas de forte pollution.

L'air est devenu plus pur dans de nombreuses régions d'Europe. Mais le changement climatique modifie la donne. Les journées de forte chaleur isolées se transforment en vagues de chaleur plus longues, et les incendies régionaux peuvent entraîner une pollution transfrontalière.

Un incendie de forêt ne s'arrête pas à la lisière du feu. Ses conséquences se font souvent sentir encore bien loin, dans l'air.

Source : données récentes de l'Organisation météorologique mondiale sur l'interaction entre le changement climatique et la qualité de l'air.

Épisode 22 : Tegernsee, Schliersee et Spitzingsee – Quand la beauté devient un défi

Épisode 22 : Tegernsee, Schliersee et Spitzingsee – Quand la beauté devient un défi

Tegernsee

Entre paysage de carte postale et affluence touristique

Une eau bleu turquoise, avec en arrière-plan les premiers sommets des Alpes, des fermes traditionnelles et des prairies verdoyantes : les lacs situés au sud de Munich comptent parmi les paysages les plus célèbres de Bavière. Le Tegernsee, le Schliersee et le Spitzingsee incarnent à merveille l'image que beaucoup associent à des vacances en Haute-Bavière.

Mais sa beauté pose un défi.

La proximité de l'agglomération de Munich rend la région attrayante, et pas seulement pour les vacanciers. Les week-ends ensoleillés, elle accueille également de nombreux visiteurs d'un jour. Les routes, les parkings, les sentiers de randonnée et les rives du lac atteignent alors rapidement leurs limites.

C'est précisément pour cette raison que cette région présente un intérêt particulier pour notre série. En effet, le tourisme durable ne se manifeste pas uniquement dans les endroits peu fréquentés. Le véritable défi consiste à développer les destinations prisées de manière à ce que la nature, la qualité de vie de la population et l'exploitation touristique restent compatibles à long terme.

 

Trois lacs – trois caractères différents

Bien que Tegernsee, Schliersee et Spitzingsee ne soient distants que de quelques kilomètres les uns des autres, ils présentent des différences notables.

Le lac de Tegernsee jouit d'une renommée internationale et est une destination touristique très prisée. Des localités telles que Tegernsee, Rottach-Egern ou Bad Wiessee proposent des hôtels, des restaurants, des activités culturelles et de nombreuses possibilités de loisirs.

À bien des égards, le Schliersee semble plus calme et plus authentique. Les rives du lac, les montagnes environnantes et les petits villages lui confèrent un caractère plus rural.

Le Spitzingsee se présente sous un tout autre jour. Situé à environ 1 100 mètres d'altitude, il est niché entre montagnes et forêts. Ici, l'expérience de la nature alpine occupe une place prépondérante.

Ensemble, ces trois lacs forment une région où l'on peut observer, sur un périmètre restreint, les formes les plus diverses de tourisme.

 

Le trajet – peut-être le facteur le plus important en matière de développement durable

La qualité des liaisons ferroviaires est l'un des principaux atouts de la région.

Depuis Munich, on peut se rendre à Tegernsee et à Schliersee avec la Bayerische Regiobahn. Pour les randonnées en direction de Spitzingsee, il est également possible de combiner le train avec des liaisons régionales en bus.

Cela constitue donc une véritable alternative à la voiture.

C'est particulièrement important pour les destinations touristiques très prisées. En effet, une part considérable de l'impact environnemental du tourisme est due aux trajets aller et retour.

Ceux qui prennent le train dès Munich ne se contentent pas de réduire les émissions. Ils contribuent également à désengorger les routes, les centres-villes et les parkings.

Pour une région confrontée à un trafic routier important certains week-ends, la mobilité durable devient ainsi un élément central de son avenir touristique.

 

Tegernsee – Une longue tradition touristique

Depuis des générations, le lac de Tegernsee compte parmi les régions de loisirs les plus connues de Bavière. Sa proximité avec Munich, son cadre montagneux et sa qualité de vie exceptionnelle en ont fait une destination très prisée.

Cela apporte des avantages économiques, mais engendre également des conflits.

Une forte affluence se heurte à des espaces limités. La circulation, les résidences secondaires, la hausse des prix de l'immobilier et l'utilisation intensive des espaces de loisirs peuvent avoir une incidence sur la qualité de vie de la population locale.

Le développement durable va donc ici au-delà de la protection de la nature.

La question est de savoir quelle est la capacité d'accueil touristique d'une région et dans quelle mesure la valeur ajoutée qui en résulte reste réellement sur place.

Les petits hôtels, les auberges traditionnelles, les ateliers d'artisanat, les fermes et les producteurs régionaux jouent un rôle important à cet égard.

En choisissant délibérément de faire ses achats, de séjourner et de se restaurer chez eux, on contribue à ce que le tourisme ne se limite pas à attirer des visiteurs, mais renforce également les structures régionales.

 

Schliersee – Une expérience nature entre l'eau et la montagne

À quelques kilomètres de là, le lac de Schliersee dévoile un aspect plus paisible de la région.

Autour du lac, il est facile de combiner randonnée, vélo et sports nautiques. De nombreuses activités ne nécessitent pratiquement aucune infrastructure supplémentaire.

La randonnée, justement, est un bon exemple de tourisme durable : le paysage lui-même constitue l'expérience.

Parmi les destinations prisées des environs, on peut citer la Schliersbergalm ou les randonnées en direction du Brecherspitz. En empruntant des sentiers moins connus et en évitant les périodes de forte affluence, on peut découvrir la région dans une atmosphère bien plus paisible.

Ici aussi, le principe est le même : voyager de manière durable ne commence souvent pas par des règles compliquées, mais par des choix simples.

Tout le monde n'est pas obligé de se rendre au même point de vue le même samedi, à la même heure.

 

Le Spitzingsee : un lac alpin soumis à une pression particulière

Le Spitzingsee est peut-être le plus spectaculaire des trois lacs sur le plan paysager.

Entouré de montagnes, il est situé à environ 1 100 mètres d'altitude et sert de point de départ à de nombreuses randonnées et ascensions. En hiver, il attire également les amateurs de sports d'hiver.

C'est justement sa facilité d'accès qui le rend toutefois vulnérable à une forte affluence de visiteurs.

Lors des beaux week-ends, les parkings et les routes d'accès peuvent être très fréquentés. Il s'agit en outre d'un espace naturel alpin fragile.

La solution ne peut donc pas consister, à long terme, à créer sans cesse de nouvelles places de stationnement.

Plus les transports en commun, les bus de randonnée et les offres de mobilité combinée gagnent en attractivité, plus il est facile de limiter le nombre de trajets en voiture.

Le Spitzingsee est ainsi emblématique de nombreuses régions alpines : ce n’est pas l’accessibilité qu’il faut réduire, mais la dépendance à la voiture particulière.

 

Activités – se déplacer tranquillement

La région des lacs offre des conditions idéales pour des vacances placées sous le signe de l'activité physique et de la découverte de la nature.

La randonnée, le vélo, la natation, le stand up paddle ou les simples promenades au bord de l'eau nécessitent relativement peu d'infrastructures.

La combinaison de différents moyens de transport présente un attrait particulier : arriver en train, continuer à pied, parcourir une partie du trajet en bateau, puis reprendre le train.

C'est ainsi que naît une forme de voyage où le trajet fait déjà partie intégrante de l'expérience.

En hiver, les randonnées en raquettes et les randonnées hivernales prennent de l'importance. Compte tenu de la hausse des températures et de l'instabilité des conditions d'enneigement, ce type d'activités pourrait gagner encore en importance à l'avenir.

 

Passer la nuit – rester plus longtemps plutôt que de ne faire qu’une brève halte

Une question centrale pour les régions très fréquentées est la suivante : en quoi un vacancier se distingue-t-il d'un visiteur d'un jour ?

Les personnes qui restent plusieurs jours profitent des hébergements, de la restauration et des offres régionales. Cela génère une valeur ajoutée locale nettement plus importante que lors d'une brève escapade en voiture.

Le développement durable du tourisme peut donc aussi signifier miser moins sur un nombre maximal de visiteurs et davantage sur la qualité du séjour.

Les hôtels, pensions et locations de vacances à gestion familiale jouent un rôle particulièrement important à cet égard.

En utilisant également des produits régionaux, en économisant de l'énergie et en employant du personnel issu de la région, on renforce cet effet positif.

L'objectif « davantage de visiteurs » se transforme alors en un autre objectif : une plus grande valeur ajoutée par visiteur, tout en réduisant l'impact sur la région.

 

Gastronomie – le paysage dans l'assiette

La Haute-Bavière possède une forte tradition agricole.

L'élevage laitier, l'alpage, la pêche et les petits producteurs alimentaires caractérisent encore aujourd'hui la région.

Les cartes proposent des fromages et des produits laitiers, du poisson pêché dans les eaux régionales, du gibier, de la viande issue de l'agriculture locale ainsi que des légumes de saison.

C'est précisément dans les régions à forte activité touristique que l'origine des produits alimentaires revêt une importance cruciale.

Un restaurant qui s'approvisionne en produits locaux crée un lien économique direct entre le tourisme et l'agriculture.

Le client finance ainsi non seulement un repas, mais aussi, indirectement, la pérennité des exploitations régionales et des paysages culturels.

 

Facteur de durabilité : tous les visiteurs ne se valent pas

Tegernsee, Schliersee et Spitzingsee mettent en évidence un point essentiel : la durabilité ne se mesure pas uniquement au nombre de visiteurs.

Ce qui compte, c'est la façon dont les gens voyagent.

Un visiteur qui vient en train, passe plusieurs nuits sur place, déguste la cuisine régionale et se déplace à pied ou en transports en commun laisse une empreinte écologique différente de celle d'un visiteur d'un jour qui vient en voiture, ne reste que quelques heures et repart aussitôt.

Pour les destinations prisées, cela pourrait justement constituer une stratégie d'avenir importante.

Il ne s'agit pas de concentrer le plus grand nombre possible de personnes dans le moins d'endroits possible, mais plutôt de mieux répartir les visiteurs, de prolonger la durée de leurs séjours et de rendre la mobilité respectueuse du climat plus attrayante.

 

Changement climatique : les Préalpes aussi se transforment

Le changement climatique ne touche pas uniquement les régions glaciaires.

Dans les Préalpes bavaroises également, la hausse des températures modifie les forêts, le régime hydrologique et les sports d'hiver.

Les périodes de sécheresse mettent les arbres à rude épreuve, les fortes pluies peuvent endommager les chemins et les pentes, et les hivers peu enneigés remettent en question les activités traditionnelles de sports d'hiver.

Les régions touristiques doivent donc adopter une vision à plus long terme.

La randonnée, le vélo, la santé, la gastronomie et les activités en pleine nature ne dépendent que très peu de l'enneigement artificiel et pourraient gagner encore en importance à l'avenir.

Le développement durable n'est donc plus seulement un enjeu écologique, mais aussi une nécessité économique.

 

La beauté passe par une bonne gestion

Le Tegernsee, le Schliersee et le Spitzingsee comptent parmi les plus beaux paysages lacustres d'Allemagne. Mais c'est précisément leur popularité qui en fait un exemple intéressant pour l'avenir du tourisme.

Car la question essentielle n'est plus seulement : « Comment attirer davantage de clients ? »

La question qui se pose de plus en plus souvent est la suivante : comment offrir aux visiteurs une expérience unique sans pour autant mettre en péril ce paysage et cette qualité de vie qui les ont justement attirés ici ?

La région dispose à cet égard d'un atout décisif : elle est déjà très bien desservie par les transports en commun.

Ceux qui viennent en train, prolongent leur séjour, soutiennent les entreprises locales et découvrent la région à pied ou à vélo n'en profitent pas moins.

Au contraire.

Peut-être que le tourisme durable commence justement là : non pas en voulant voir le plus de choses possible en un minimum de temps, mais en consacrant à nouveau suffisamment de temps à un lieu.

 

Pour plus d'informations : https://www.tegernsee-schliersee.de/

 

Prochain épisode : Rügen – falaises de craie, forêts de hêtres et la question de savoir comment le tourisme durable peut fonctionner sur l'île de vacances la plus prisée d'Allemagne.

Quand la laine régionale retrouve toute sa valeur

Quand la laine régionale retrouve toute sa valeur

moutons

Il y a quelques jours, j'ai écouté un entretien avec Marco Scheel dans le podcast « {ungeskriptet} ». Le fondateur de Nordwolle y parlait avec beaucoup d'enthousiasme d'un projet durable qui montre concrètement comment la création de valeur régionale peut fonctionner.

 

Une matière première qui n'a pratiquement plus aucune valeur

Alors que la laine de mouton est importée en Europe sur de longues distances, la laine locale ne trouve pratiquement plus preneur dans de nombreuses régions. Pour de nombreux éleveurs de moutons, les recettes ne couvrent même pas le coût de la tonte nécessaire. Cette matière première régionale est donc parfois utilisée comme engrais ou jetée.

Marco Scheel n'a pas voulu s'en accommoder. Depuis 2013, Nordwolle produit en Mecklembourg-Poméranie occidentale des vêtements de plein air à partir de la laine vierge provenant d'anciennes races ovines locales menacées. Tout a commencé avec le mouton de Poméranie à laine grise.

Comme il n'existait pratiquement aucune entreprise de transformation ni aucun débouché pour cette laine, Scheel a appris lui-même les techniques traditionnelles. Il a finalement acheté 200 kilogrammes de laine de mouton de Poméranie et a fait fabriquer son premier loden à partir de cette matière. Aujourd'hui, Nordwolle associe cette matière première régionale à des procédés de fabrication modernes.

 

De couleur naturelle plutôt que teintée artificiellement

On renonce aux colorants artificiels. Au contraire, les couleurs naturelles des différentes races ovines sont délibérément intégrées aux produits. Ce qui pouvait passer pour un inconvénient devient ainsi une caractéristique distinctive.

Ce projet associe plusieurs objectifs écologiques et économiques :

• Une matière première régionale et renouvelable est valorisée au lieu d'être mise au rebut.

• Les chaînes d'approvisionnement courtes réduisent la dépendance vis-à-vis de la laine importée.

• Les anciennes races ovines locales menacées retrouvent une valeur économique.

• Les moutons jouent un rôle important dans l'entretien des prairies, des digues et des paysages ruraux.

• Les textiles naturels durables constituent une alternative aux vêtements éphémères en fibres synthétiques.

 

La conviction comme point de départ

Ce qui ressortait particulièrement dans le podcast, c'était la conviction personnelle qui sous-tendait le projet. Nordwolle n'est pas né d'une idée commerciale à court terme, mais de la passion pour les moutons, les matières premières régionales et les techniques de transformation traditionnelles.

Cet exemple illustre comment l'économie circulaire peut fonctionner dans la pratique : une matière première existante, qui avait perdu presque toute valeur économique, réintègre une chaîne de valeur régionale.

L'innovation durable ne consiste pas toujours à inventer quelque chose de totalement nouveau. Elle consiste parfois à redécouvrir la valeur de ce qui existe depuis longtemps.

En savoir plus sur le projet : Nordwolle